截至2018年6月,我国农村网民占比为26.3%,规模为2.11亿,较2017年末增加1.0%,相对于城市网民的普及率,农村网民的普及率仍然比较低。
然而,农村对网络信息的需求却极高。首先,现在城市居民对食品安全的要求越来越高,绿色无污染的农产品成为了更多人的餐桌首选。而对于农村居民来说,他们苦于无法找到合适的农产品买家,信息不互通成为了城乡交易的鸿沟。其次,大量年轻务工人员进城打工,然而由于信息不通等问题,不仅找工作的成本较高、效率低下,同时也容易受骗。由此可见,建立一个城乡沟通的、专业的信息+电商+物流平台迫在眉睫。
黄天甲先生及其团队,目前就在为做这样的一个平台而开展着各项工作。近日,他接受了投融界的专访。
投融界:黄总您好,能跟我们讲讲,您是如何选择做这样一个项目的呢?
黄天甲:
我是农民的儿子,我在农村务农8年,2004年去深圳打工做快递员,2007年去的福建泉州做快递,2008年以后一直在北京做快递物流,2019年进入58同城做58同镇项目的北京总代理。因为出身农村,我一直希望能为家乡父老做点事情。通过对农村的了解和做快递物流的经验以及对信息行业特性的总结,我希望能把每个村、每个社区的信息和剩余农产品,像水滴一样汇聚成一个汪洋大海。让村民们能把自己家的农产品推广出去,有更多赚钱的渠道。于是我做了老家汪这个平台。
(项目创始人黄天甲先生)
投融界:请简单介绍一下老家汪平台上都包含哪些内容和服务?
黄天甲:
我分几个部分来阐述。
信息部分。老家汪平台信息部分是本项目前期的重中之重。因为农村市场产品、人员的分散性造成信息交流下沉,不能到达真正有需求的老百姓手中。所以我们平台通过信息交易员、村广播、微信群等形式发布消息并展示结果,区别于其他只管发信息缺不管结果的平台。
商品交易。老家汪平台能帮忙解决农村剩余物资分散在每家每户,村民们不会在网上展现自己商品的难点。老家汪平台商品交易员通过平台可联系到全国各地的交易员,帮助村民们把剩余物资整合到老家汪平台,推送给有需求的批发商或者城市居民,让城乡商品交流互通有无。
快递物流。老家汪平台自主研发村海通系统,通过科技物联网手段解决村与村、县乡村之间运输难、货量少、形不成规模等问题;承接现有物流企业下沉到乡村最后一公里的问题。
把农村与城市之间的信息流、商品流、快递物流打通,就是老家汪平台的使命。老家汪平台以每个村为一个页面来全面展现全国各村的信息、商品、快递物流,全国各村的交易员通过老家汪平台形成一张信息网,让各地的商品通过这个平台流通到全国。
投融界:您认为老家汪平台的市场前景如何?
黄天甲:
我们的产品模式是贴合中国农村市场实际情况的,老家汪平台在互联网时代的未来将是农村大数据、农村消费升级中非常重要的一环。
投融界:目前项目处于什么阶段?已经完成了哪些内容?未来有哪些计划?
黄天甲:
现在正处于系统研发阶段,6月完成系统测试后,预计一个月内时间正式上线,计划到年底开通15个省左右,各村交易员培训到岗。
投融界:咱们项目都得到了哪些国家政策、当地政府政策的支持?
黄天甲:
2017-2018年国家对农村电商的政策支持力度持续加大。2014-2018年,连续五年的中央“一号文件”均明确提出发展农村电商。2018年中央“一号文件”《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》提出,鼓励支持各类市场主体创新发展基于互联网的新型农业产业模式,深入实施电子商务进农村综合示范,加快推进农村流通现代化。
按照中央一号文件的总体部署,国务院、商务部等部委围绕农产品电商、电商扶贫、农商协作、物流配送等农村电商的重要领域,近年来提出一系列促进农村电商发展的政策措施,累计下发相关电商文件超过120件,农村电商政策体系日趋完善。
(老家汪公众号页面功能展示)
投融界:平台的盈利来源都有哪些?
黄天甲:
我们主要的盈利收入来自于服务费收入、广告费用、物流收入。
用户在我们平台上使用拼团、电商、拼车以及二手商品贩卖等服务时,我们将从中抽取3%-10%的佣金作为服务费用。
各大企业在我们平台发布招聘信息,各个厂商在我们平台发布相关广告时,我们将收取一部分广告费用。
平台物流公司安排“最后一公里”的物流服务时,将收取一定的费用。此外,我们还能够帮助有需求的公司进行建仓,利用农村闲置房屋,将其改造成物流仓库,并为其配备专业的管理人员。这样不仅节省了物流公司的成本,也给房产所有者提供了额外收入,而我们也将从中获取建仓费用、维护费用和中介费。
投融界:对于即将合作的投资人,您都有哪些期待?
黄天甲:
我们希望能寻求到对农村电商感兴趣的合作伙伴,能真正帮助到农民,实现投资方、平台、农民三方互利共赢。同时我们有意向跟投资人长期合作,希望投资人能对我们平台的战略发展提出建议,帮忙引荐政府人脉资源,快速推动品牌发展。(文/若水)
(新媒体责编:shang080503)
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