中交一公局集团承建的成都地铁17号线最大地下车站九江北站提前封顶

7月6日，由中交一公局集团承建的成都轨道交通17号线土建7标九江北站主体结构顺利封顶。在一公局集团督导组长期的帮扶指导下，项目员工发挥“自强奋进 永争第一”的企业精神，使九江北站封顶时间比总经理部原制定计划提前了55天，充分体现了“诚信履约 用心浇注您的满意”的企业服务理念。

建设者们庆祝结构封顶

据了解，九江北站设计为地下双层四跨框架结构，结构梁、柱错综复杂。车站长621米，标准段宽度42米，基坑开挖深度18.2～20米，设计钢筋约2万吨，混凝土约8万方，是成都市目前在建的最大地下车站，相当于普通常规车站的5倍。

九江北站位于成新蒲快速路，此道路为进入主城主要交通干道，为了保证道路正常通行，减小车站场内施工便道宽度，大大增加了大体量车站的施工难度。此外，工程施工中还有1条道路、1条河渠横跨基坑，均为不能中断的重点管控项目;沿车站东西方向管网错综复杂，110KV高压电线、DN400自来水、DN273燃气等数十支管线场地内来回穿插，整个工程施工中，一直面临着工期紧、任务重的严峻局面。

九江北站位置沙盘模型

开展“六比六创”劳动竞赛

面对重重困难，由中交一公局三公司组织的项目团队在上级领导的指导下，做好先期谋划、前期策划、中期优化、后期固化，始终坚持“334”工程建设，开展党员示范岗、优秀施工班组、优胜协作队伍等劳动竞赛评比活动，保持进度制胜的理念。为了保证现场施工进度，项目还成立技术创新组、培训提升组、降本创效组、进度督查组、后勤保障组，定期对九江北站施工情况进行总结提升，为施工现场提供有利施工条件。在全体建设者共同努力下，解决了一个个难题，克服了连续2个月的阴雨天，利用3.5个月时间完成45节主体结构施工，平均3天完成1节大体量的结构钢筋绑扎、支模、浇筑工作，最终保障了一个个节点工期的如期或提前完成。

据悉，在项目建设过程中，项目部先后获得“安全文明标准化样板示范工地”“2018年度成都市建设工程质量安全工作先进集体”等荣誉。

(李炜 张波 孙定勇)

(新媒体责编：shang080503)