筑路人，用平凡筑梦

他叫梁国强,是我踏进筑路行业的引路人。2014年,我们相识在中交四公局一公司内蒙古浩特市东线快速路项目,这个项目是我毕业后参与的第一个项目。当时还是工区主任的他,似乎也是毕业不久,却对现场管理甚是熟练。我俩结成了师徒,跟着他,每天都有新鲜的知识可以学习。

2015年10月,我们又重逢在七彩云南——蒙文砚项目。那时候他负责两个预制梁场的施工,我担任桥梁下部施工的技术员。在我不忙的时候,总去请教他一些预制梁场的知识。预制梁场的临建有哪些注意事项、台座该如何设置、钢筋加工厂需要规划多少面积、混凝土养生采取怎样的方法、存梁区位置的选择,开始加工箱梁时需要注意的事项,钢筋胎架的验收、合模之前钢筋的验收、预应力孔道定位的检查、模板横坡的调节、预应力的张拉及压浆等等。

这一套东西学下来之后,他就是我心中的预制梁场专家,只要涉及梁场的技术及施工问题,他都能解决。

在桥面系施工中,T梁的负弯矩张拉槽口位于梁板的下方,张拉较为困难,进度也慢。张拉完不成,会严重影响后续施工。我的师傅梁国强每天都盯在一线,和技术员及施工作业人员一起探讨研究。经过近一个星期的不断摸索、改进,终于做出了一套张拉下返式的可伸缩台车,解决了张拉进度慢、施工危险性大的难题。

之后,我们又一起来到了金盛路项目。作为生产经理,他对现场技术人员在工作上要求非常严格。记得2018年3月15日晚上,工地刚刚开工,现场正在进行桩基施工。因桩基钢筋笼的下料问题,他与协作队伍做了很多方案进行比对,要考虑尽可能不产生废料,还要考虑工人的施工进度。最终,在他的指导下,结合图纸及考虑现场高压线影响钢筋笼的分节长度等因素,我们分别采用了9米和12米的原材,这样,大大减少了废料的产生,也提高了工人的作业效率,为项目节约了很多成本,也为提质增效做出了积极的努力。

因为项目的施工不能实现现场全封闭,需要依靠于主线和辅道穿插施工来保证正常通车。去年七八月份,我们施工主线的什不斜气分离立交桥梁桩基施工,西辅道通车,由于业主的工期及形象进度要求,西辅道刚刚做完路基就要临时通车,而七八月正是雨季高峰期,基本每天都下雨,没有进行铺装的路面一天的时间就被蹂躏的遍体鳞伤,为了保证通车的顺利进行,确保社会的积极影响。每天晚上12点后,车流量减少就是梁国强带来我们修路的时候,我们穿着雨衣,扛着锹带头在前面修整。有他带头我们干活的积极性也非常高涨,就这样他带领我们顺利穿过了雨季,迎来了社会及业主的好评。

2019年的6月5号项目接到业主的通知,要在6月25号完成主线的双幅7公里通车,本来计划的7月底完成。这对路面施工来说,施工压力非常大,还存在与路缘石及挡土墙护栏的交叉作业。

晚上下班回来,接到这个通知后,梁国强马上通知现场相关人员连夜进行施工计划的调整。计划排了好多遍,紧前紧后工序调整了很多遍。最终计划想要按时完成就要24小时连续作业才可以。第二天一早,他早早来到工地,和具体的施工队伍研究机械的投入配置,与材料供应队伍研究材料的进场问题。在接下来的整整20多天的时间里,他都是每天平均休息3-4个小时左右。拌合站后场与施工现场都是24小时轮班作业。终于在6月25日凌晨3点,左右完成了主线路面的全部摊铺。

7月初,我们终于顺利完成主线通车仪式。面对一飞冲天的礼花彩炮,大家的喜悦与满足溢于言表。作为生产经理的他,却要继续投入到下一段生产任务中,这样“丰收”的时刻,也难见他的身影。

现在,一步步的,我也从技术员到工区主任,再到经理助理,我慢慢在师傅的帮助引领下成长起来。我明白,我脚下的路,正是梁经理走过的路,而我的身后,也将有无数个“我”。而这条注定平凡、却又不凡的路,就是我们筑路人必须走好的路。

(文/ 中交四公局一公司 王惠宇)

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