4月2日，工作人员在天生港航道桥高空中为吊索安装压力环传感器，通过传感器感应拱桥吊索的受力情况后进行调索。预计4月10日前完成全部调索。工作人员在世界最大跨度公铁两用钢拱桥天生港航道桥进行高空作业。
由中交二航局承建的沪通长江大桥天生港航道桥是世界最大跨度公铁两用钢拱桥，采用“先梁后拱、主梁悬拼、拱肋转体”的施工方案。
该航道桥采用“先梁后拱、主梁悬拼、拱肋转体”的施工方案。钢桁梁和主拱的重量总计3.24万吨，相当于在桥面上每走一步，就跨越了50吨重的钢结构。
工作人员“高空调索”忙。
沪通大桥是我国沿海铁路大通道沪通铁路控制性工程，连接张家港市和南通市。
(新媒体责编：zfy2019)
声明：
1、凡本网注明“人民交通杂志”/人民交通网，所有自采新闻（含图片)，如需授权转载应在授权范围内使用，并注明来源。
2、部分内容转自其他媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请在30日内进行。电话：010-67683008
人民交通24小时值班手机：17801261553 商务合作：010-67683008转602 E-mail：zzs@rmjtzz.com
Copyright 人民交通杂志 All Rights Reserved 版权所有 复制必究 百度统计 地址：北京市丰台区南三环东路6号A座四层
增值电信业务经营许可证号：京B2-20201704 本刊法律顾问：北京京师（兰州）律师事务所 李大伟
京公网安备 11010602130064号 京ICP备18014261号-2 广播电视节目制作经营许可证：（京）字第16597号
