争当表率，江苏交通底气何在？

“江苏提出全面建设交通运输现代化示范区，可以说其势已成，其时已至。”近日，江苏省交通运输厅党组成员、副厅长金凌在“庆祝建党百年 话交通谈发展”的访谈活动中介绍，作为全国少有的五种运输方式齐全且相对均衡的省份，江苏在探索多方式协同的交通运输现代化上具有天然优势。

在活动中，与会嘉宾们就“十四五”江苏交通如何开启新征程，加快推进交通运输现代化示范区建设、在“争当表率、争做示范、走在前列”使命中勇当先行，进行了交流探讨。

利用资源优势推进现代化

今年政府工作报告明确，“鼓励东部地区加快推进现代化”。交通运输是重要的基础性、战略性、引领性、服务性行业，更应在率先实现社会主义现代化上走在前列。为此，江苏将全面建设交通运输现代化示范区。

据介绍，“十三五”以来，江苏综合交通运输体系建设取得重大进展，高铁运营里程从全国第十四位跃升至第二位，“轨道上的江苏”主骨架基本形成，高速公路实现“县城通”，行政村双车道四级公路全覆盖，干线航道总里程、亿吨大港数、万吨级及以上泊位数等多项水运指标居全国第一，9个运输机场实现地面交通90分钟车程覆盖全部县(市)。

值得一提的是，江苏海江河水运资源突出，在探索以水运为基础的低物流成本现代化物流体系上具有先天优势;科技创新资源突出，在探索智慧交通上具有先行优势;治理体系规范高效，在打造生态优先平安绿色交通上具有基础优势……

记者在访谈中了解到，江苏交通运输现代化的“先行”，主要体现在进度的率先和质量的领先上。一方面是交通运输现代化建设时序上要较全国提前五年左右，为全国发展探路;另一方面要在发展质量和要求上较全国有所提高。为此，江苏将以创新为第一动力，释放更大行业发展活力;以协调为内生特点，推动形成“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空”的运输局面;以绿色为鲜明底色，走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路;以开放为必由之路，建设具有世界聚合力的双向开放枢纽;以共享为根本目的，努力提升交通运输体验感和获得感。

公铁水空探路争先

交通运输现代化示范区建设，最终要落在公铁水空等各个层面上，需要交通运输单位在各自领域“争当表率，争做示范，走在前列”。

江苏交通控股有限公司党委书记、董事长蔡任杰表示，该公司明确了“三商”发展定位，即打造“全省重点交通基础设施建设领域有带动力的投资商、全国综合交通产业领域有竞争力的运营商、全球高速公路领域有影响力的服务商”。

为推动全省机场资源整合，江苏成立了东部机场集团。目前该集团年旅客吞吐量已超4700万人次，协同高效的集群优势不断凸显。东部机场集团党委副书记、总经理徐勇介绍，“十四五”期间，东部机场集团将积极引入高铁、城际、地铁、市域铁路等，放大机场集散功能;积极配合推进南京临空经济建设，使空港成为江苏吸引和聚集高端新兴产业的催化剂和加速器。

当前，该集团抢抓长三角一体化发展战略机遇，持续优化航线网络布局，积极构建与中心城市间的空中快线，构筑“内循环”的重要节点，并加快构建完善国际航空货运网络，提升“外循环”竞争优势。今年一季度，该集团航空主业恢复迅猛，客流量同比增长42.4%，货邮吞吐量逆势上扬，同比增长23.4%，“首航”“首架”喷涌而来。

不仅如此，江苏铁路在“十三五”期间也跑出了“加速度”，“三纵四横”高铁骨干网基本成形。江苏省铁路集团党委副书记徐九银介绍，省铁路集团积极探索自主规划建设运营新模式，取得了阶段性成效。“十四五”时期仍将是全省铁路大发展的加速期、高质量发展的黄金期，江苏铁路的发展将由补短板阶段转为先行示范阶段，相应的省铁路集团的发展也将由创立成长阶段进入高质量、可持续发展的新阶段。到2025年，全省铁路通车里程达5300公里左右，“三纵四横”高铁网络全面建成，全省高铁通车里程达到2700公里左右，实现设区市高铁全覆盖。

中欧班列发展喜人

受新冠肺炎疫情影响，全球交通运输事业受到了巨大冲击。随着疫情防控进入常态化“后疫情时期”，交通运输业如何化危为机，迎难而上?

疫情夹缝中跑出了一匹“黑马”——空运、海运受阻时，中欧班列成为一条安全、快捷、高效的“黄金通道”，发展态势喜人。2020年，江苏国际货运班列开行1395列，同比增长24.86%。江苏省国际货运班列有限公司党委书记、董事长李明介绍，该公司持续加强与浙江、安徽、重庆等班列平台联系，推行运载货品、线路流向差异化发展，加快打造以班列为基础的多式联运产品和服务体系，积极打造境内外揽货、集并体系。

“十四五”期间，江苏省班列公司将在保持开行数量稳步增长的前提下创新班列开行模式，高层次开展“班列+”业务，创建省级海外仓平台、构建物流配套体系，实施数字班列工程，致力打造全省班列运营统一信息化平台，争创一流国际货运班列品牌。

分段推进示范区建设

经历了近几年跨越式大踏步发展，从加快构建现代综合交通运输体系，到建设交通运输现代化示范区，江苏交通已经到了质变的高质量发展阶段。率先打造全国“交通运输现代化示范区”，江苏有何妙招?

“江苏各地资源禀赋和发展基础不同，呈现出来的交通运输现代化形态也应各有特色和内涵。”金凌介绍，江苏交通运输现代化进程按苏南地区和全省范围两个维度谋划，全面争取“十四五”末苏南地区率先基本实现交通运输现代化，全省交通基础设施基本实现现代化;到2030年苏南地区率先实现交通运输现代化，全省率先基本实现交通运输现代化;2035年苏南地区实现更高质量的交通运输现代化，全省率先实现交通运输现代化。

接下来，江苏将重点在五个方面打造示范：做强枢纽，重点打造宁镇扬、徐宿淮连、苏锡常通泰盐环沪三大“枢纽网络”，促进人流物流高效流动;完善网络，综合交通干线网络达到或超过中等发达国家水平，基本实现“并跑”，部分实现“领跑”;发展绿色出行，基本建成“没有私家车也能便捷出行”的城市群和都市圈;发挥水运优势，建设数字化、绿色化、现代化的内河集装箱水运体系和公铁水、江海河联运的多式联运体系，打造“物流费用洼地”和“物流发展高地”;规范治理体系，打造创新智慧、安全绿色的交通运输重地。

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