服务为保障点“睛”

夏日的天气，骄阳似火，大地像蒸笼一样，热得使人喘不过气来。前几日，哪怕已经在货拉拉上预约搬家服务，但这样的天气搬家，也令人十分烦恼。

货运师傅很贴心的提前到达，并询问行李多少，怎么整理，怎么搬，都是师傅安排，省力省心还省时间。生活中的亲身体验让人感叹交通行业的服务让人安心放心。当然交通行业服务的进步并不是仅仅由一个货运公司可以代表的，但亦可由小见大。

现在交通基础设施越来越多，很多指标都位列世界第一，我们已经是名副其实的交通大国，为什么还算不上交通强国?

2018年末，第十二届全国人大财经委主任、交通运输部原部长李盛霖在接受媒体采访时表示，“我们的差距很重要的是在服务方面。服务是交通运输的本质属性。把服务水平提高了，交通才能更加强起来。”

中国交通之发展，是世界前列的地铁，是四纵四横高铁网，是农村一条条新公路，是筑梦“一带一路”……更是交通行业的服务，大到国家政府，小到企业，无论是智能服务，还是人工服务都是交通的软实力，为交通的发展提供更有力保障，为国家的进步提供了有力的保障。

“看得见”的服务，为交通的发展提供了保障

2019年9月党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》。交通的快速发展，为经济稳定增长、区域城乡协调发展、国土空间开发、生产力布局完善、产业结构优化等提供了战略支撑。

立足现实 破解保障困局

以去年疫情期间为例，谁也料不到，庚子年会是这样的一个开始。一场抗击“新冠肺炎”的战役，在全国各地打响。

2020年2月12日，交通运输部、国家卫生健康委员会联合印发通知，要求对应急运输保障人员不实行隔离措施。2月15日，经国务院同意，自2月17号0点起全国实行对所有车辆实行免费政策，以往每年的过路费免收只限高速公路，这次是全部的道路，不仅是高速公路，而且还包括地面道路、涵洞、隧道和桥梁收费站。

交通运输部将履职尽责，全力做好物资运输的保障工作。一是成立了物流保障办公室，进行实体化运转。交通运输部会同工信部、海关总署、国家铁路局、民航局、邮政局、国铁集团、邮政集团等成立了物流保障办公室，安排专人指定地点集中办公，24小时对接全国各地的应急物资运输需求，并进行统筹调度。二是指导各地畅通绿色通道，疫情防控物资和人员应急物资优先保障，目前部署各地开通高速公路应急防疫物资的绿色通道，按照不停车、不检查、不收费，优先通行的“三不一优先”原则加强保障。三是印发了紧急通知，进一步统筹疫情防控和交通运输保障工作，要求各地坚持“一断三不断”的原则因地、因时制宜，分类施策，依法科学实施交通运输管控措施，切实保障疫情防控、应急物资运输畅通高效。四是重点保障湖北特别是武汉地区的物资供应，加强交通运输部与湖北及其周边省份物资运输的调度统筹，建立交通运输部与湖北及其周边六个省市交通运输厅的联动协调会商机制，部署七个省交通运输厅加快组建专门的应急保障车队，抽调驾驶员专门负责相关物资的运输保障工作。

在疫情之下，充分发挥运输保障组机制作用，切实保障各类应急物资、重点生产生活物资及时运输。

从旧到新，把握发展“风向标”

眼下，ETC(电子不停车收费系统)走向多场景应用已成大势所趋。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

为不断满足社会公众便捷购票出行的需要，过去由车站窗口单一售票的传统方式正在改变。自助售票机服务覆盖用户行前、行中、行后全流程，包含在线购票、退票、VIP抢票、车费立减、打车特惠等多项权益。其中汽车票在线退票作为该平台率先推出的特有权益，支持用户在发车后1小时在线退票，解决了许多苦于线下奔波退票乘客的烦恼。

电商货物出港将提速。交通运输部明确，年内主要进口电商货物在重点口岸的港航单证平均办理时间由2天缩短至4小时以内。事实上，进口电商货物港航“畅行工程”已被列为交通运输部2021年更贴近民生实事之一。

鲜花绿树相映成趣、餐厅商场环境幽雅、星级厕所清新怡人，客货分离、人车分离，还有女性专用停车位……近年来，交通运输部连续将公路服务设施建设改造列为民生实事，积极推进公路服务区文明服务创建，强化品牌化运营、专业化管理，加强公共厕所等基础设施建设改造，保障人民群众安全、便捷、舒适出行。

在重大节日期间，各省市积极开展系列新时代文明实践志愿服务活动，营造了安全、便捷、温馨的氛围，温暖旅客出行路。在汽车客运站，车站志愿者向来往旅客提供防疫知识宣传、体温检测、信息登记、咨询引导等服务，热情帮助老年旅客在自动售票机办理购票取票业务，志愿者们耐心、细致的服务态度，受到了车站工作人员和过往旅客的一致好评。

……

老百姓对美好生活的向往，在交通运输方面，一个是安全，另一个是便捷。针对老百姓的愿望和要求继续做好服务是关键。看得见、摸得着，人民对服务质量的满意度明显提升。

“看不见”的服务，为中国的进步提供了保障

一座桥梁，一条公路，一架飞机……这些都并非简单的“赏心悦目”的建筑，并非是用来与其他国家攀比的基建，每一个交通设施的背后都隐藏着“服务”二字。切实为人民服务，保障人民在“行”方面的幸福指数。

公路把他们带向了小康

“从贫困村到小康村，路变宽了，水变清了，村变美了，人变富了，日子越过越有滋味，咱村的群众都说这就叫‘幸福感?。”谈起近年来村子的变化，很多“原贫困村成员”都有这样的感受。

党的十八大以来，习近平总书记高度重视交通扶贫工作，亲自谋划、亲自推动“四好农村路”建设，多次作出重要指示批示，强调要进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。

原来的贫困村又破又穷，环境脏乱，污水横流，贫困户居多，出门是山的窘境让交通问题成为群众脱贫致富的第一拦路虎。“交通+扶贫”“交通+电商”“交通+特色农业”新模式在贫困村应用。而如今贫困村成为了一幅画，群山苍翠，溪水潺潺，散落在一个个山坳间的村庄像是一颗颗珍珠，被干净整洁的水泥道路串联起来。贫困村百姓实现出门硬化路，抬脚上客车的梦想。

务工的机会和选择更多了，很多大学生纷纷表示愿意在完成学业之后回乡与父老乡亲们一同创业，一同走向致富的道路。

高铁给异乡人带来了团圆

新中国成立之初，我国交通运输非常落后，铁路总里程仅2.18万公里，改革开放后，我国交通运输曾长期处于短缺状态，买票难、乘车难、运输难是常态，交通对经济社会发展形成瓶颈制约。

中国春运历史,最早可上溯到1954年。当年,“春运”二字第一次出现在媒体上,有关方面也确定了“以铁道部统一指挥协调,必要时请党中央、国务院要求各省市自治区及解放军协助”做好相关工作的原则。

春运真正成为一个社会关注焦点,还得从改革开放开始时算起。改革的春潮让中国人口得以大规模流动,收入的提高让人们有闲钱旅游,民工流、学生流、探亲流、旅游流开始在春运汇聚。1979年,我国春运历史性突破1亿人次。“一票难求”成为此后每年春运的焦点。

经历过十几年前甚至更早春运的人不会忘记绿皮车。那一节节车厢寄托着对家乡的思念,也承载着归家路途的艰辛,不仅仅是车厢的拥挤,还有走走停停缓慢的速度。

团圆是中国人刻在骨子里的传统，很多年前，异乡人在春节如何回家成为了难题。

2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营;2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的京港高铁武广段开通运营;2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营;2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营……

如今时速350公里的“复兴号”高铁动车组越来越多。从北京到上海大约1300公里的距离,几十年前几乎要一天一夜,现在时间大大缩短。高铁将时空距离大大压缩，大大缓解了春运压力，实现了人们过年早日归家的愿望。

像这样的例子还有很多，中国共产党和中华人民共和国始终代表最广大人民的根本利益，建设人民满意交通。

写在最后

交通不仅是基础性产业，更是服务性行业。国家‘十一五’规划纲曾要明确把交通运输定位为服务业，并作为服务业中优先发展的领域。交通运输如何加快向现代服务业转型，是当时的一项紧迫任务。在过去很长一段时期，交通运输处于对经济社会发展的瓶颈制约状态，基础设施严重不足，注重基础设施建设是应该的，同时，发挥现有设施的效率和提高服务水平也应成为重中之重。

古希腊哲学家亚里士多德曾言吾爱吾师，吾更爱真理。于我而言，吾愿见公路成网，铁路密布，高铁飞驰，巨轮远航，飞机翱翔，天堑变通途;吾更愿见人民可以从交通设施中拥有更多的获得感、幸福感、安全感，国家建设人民满意的服务型交通! (本刊记者/白晓娜)

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