“双碳”背景下绿色交通产业发展研讨会在京举行

12月2日，“双碳”背景下绿色交通产业发展研讨会在京举行。会上，松果智库发布了《2021中国大县域共享电单车安全报告》(以下简称《报告》)。《报告》表示，共享电单车在大县域市场覆盖用户超过1亿，行驶里程超过17亿公里。

现在，交通运输领域的碳排放占中国终端碳排放总量的15%左右，发展节能低碳型交通工具成为政策共识。交通运输部科学研究院研究员王双表示：“受制于交通行业的属性，未来交通运输的刚性碳排放需求还会很大，共享电单车覆盖了低碳型交通工具、低碳出行两个板块，符合未来发展趋势”。根据松果出行的市场调研数据，在县级城市，三分之二家庭自购的电动自行车每日骑行时间不足一小时;用户出行时间高峰从上午七八点，一直到晚上九点，整体分布时间相当平均;共享电单车用户日常出行的高频距离主要为2—5公里，与县城城区面积相契合，这为以社会共享方式提升资源利用效率、实现低碳出行提供了可能。

会上，松果出行CEO翟光龙讲述了自己对于交通体系未来发展演变的一些思考：所有的机车和摩托车都应该被两轮电车替代，并且两轮电车应作为纯功能性的交通工具应成为基础设施，实现社会化共享。在他看来，人们在购买汽车时，考虑的是整个家庭长时间出行的可能，以及使用不同品牌、型号汽车的个性化体验，因此大多会选择按照资产付费。而在选择两轮电车时，多数人只是为了满足自己的短途出行需求，能用就行、上车即走反倒成了他们的核心需求，相比于自己购买一辆两轮电车来说，按次付费可以更好地实现这一需求，因而，两轮电车完全具备实现社会化共享的条件。

对于如何运营好共享电单车，交通运输部原运输服务司二级巡视员许宝利表示：要坚持安全发展理念，科学确定发展定位，做到禁止的绝不干，限制的不盲干，不禁不限的依法干。在了解县域情况的基础上，落实好相关规定和企业的主体责任，通过互联网租赁自行车平台推送公益广告、主题教育等多种方式加强宣传教育，引导用户增强诚信和文明意识。

“较之所有权，使用权是最重要的。”对于电单车这个功能性交通工具，中国政法大学传播法研究中心主任朱巍肯定了“共享”取代“自购”的价值，“便利出行、价格实惠，而且不用自己充电。”

国家自行车电动自行车质量监督检验中心副主任郑培东对松果出行的安全防范措施予以肯定，特别对其换电模式表示支持：“北京、上海、成都、杭州都出现过电池着火这样的恶性事件，松果出行能集中管理电池，可以有效避免因弄错充电器引发着火的行为。”

对于共享电单车产业如何更好地发展，要关注五个方面：交通规划衔接;城市发展趋势;县域经济特点;居民生活方式;“双碳”实现过程。

国务院参事、国家能源专家咨询委员会副主任、国家能源局原局长徐锭明强调。（王蓝莹/本刊记者）

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