交通巨变铸就内江市民幸福路

“走嘛，我们早上隆昌喝完羊肉汤，中午重庆吃火锅，下午去逛春熙路，巴适得板。”两年前，这样一句话在内江人口中走红，仿佛周末就应该这样过。

为什么内江人可以一天跑这么多地方?两年前，成渝高铁正式开通，40分钟就能飚拢原本坐客车需要两个半小时的成都，实在让人激动。

其实，成渝高铁的开通不仅仅是拉近了彼此间的时空距离，更是强化了内江的交通枢纽，推动了旅游业的快速发展，助推了产业转型升级。

自党的十八大以来，内江全市的交通运输工作紧紧围绕“加快建设西部区域性综合交通枢纽”发展战略，全面铺开“一带一轴一区”的重要交通枢纽建设工作，加大项目建设推进力度、加大交通行业管理力度，攻坚破难，扎实工作。

5年来，内江交通发生了巨大的变化，建成了成渝高铁、4条高速公路、玉王庙互通立交以及内江城市国境高速公路。同时，川南城际铁路和连乐铁路也正在修建中。

高速公路网 交通“生命线”活力四射　　魏国安，53岁，家住内江市中区龙门镇甘家渡村2组的他，家距内江城市过境高速公路施工处较近，他迫不及待看到绕城高速修建好的时候的样子，也时常盼望着今后的日子。

“好多年了，我们去江对岸只能通过渡船，而夏天雨水多，涨水后就没法过江。”不仅如此，对于魏国安而言，他家里栽种着几亩麻竹，平时要到市区卖竹笋，需要几经辗转乘车，1个多小时才能抵达城区，交通十分不便。“我就盼着绕城高速通车，以后我们去城里就只需要20分钟左右。”

近年来，内江公路、桥梁等交通基础设施建设突飞猛进，综合交通路网规模稳步增加。目前，全市高速公路通车里程将达到380公里，基本形成以内江中心城区为核心、辐射各区县及周边地区的高速公路网络。

成渝高铁、自隆高速公路、内威荣高速公路、花园滩大桥……如今，在全新的大交通格局下，一条条高速铁路、一条条高速公路、连接沱江两岸的桥梁、星云密布的农村公路……犹如活力四射的“生命线”，贯通着内江的交通动脉，激活着内江经济脉搏，滋润着420万内江人民。

交通服务物流业 农产品运输绿色通道　　交通运输作为服务业中优先发展的领域，随着现代物流业的兴起，在拉动消费需求、挖掘内需潜力中的地位和作用更加凸显，为提高交通运输服务保障能力，公路交通客运服务网络也日渐完善，以满足当前市场需求。

“我们村里从前交通闭塞，村民以前出行都是走老路(农科院至火车站)，路上话费时间长，农产品销售十分不便。自从周边交通环境越来越好，许多村民开始进行大规模养鸡，现在也开始有人进村来收，村民收入增加了，日子也红火起来了。”市中区胜利街道花萼村村支书张万镇感慨不已。

交通运输服务水平的提升，打通了鲜活农产品运输绿色通道，做好了旅客运输和重点物资运输的服务保障，加速了农村物流发展，为物资下乡、农产品进城提供便捷的配送服务，降低了农产品运输成本，解决了快递配送车辆进城难的问题。

据了解，为加快公路运输站场建设，由市级客运站、县级客运站、乡镇客运站和建制村招呼站组成，衔接内江主城区、各区县和乡镇的客运站场体系初步形成。

川南城际铁路 打通“外部大通道”　　除了为内江市民出行打好基础，外部大通道的打通也至关重要。2015年12月26日，成渝高铁的通车为内江市民的生活带来了无限的便利。

同时，值得一提的是，内江北站作为成渝高铁的重要中间站，起到了川东南地区高铁与普速衔接的交通转换作用，成为宜宾、自贡、泸州、昭通等劳务输出集聚地的重要换乘车站。

而目前在建的川南城际铁路则连通成渝高铁、成贵客专以及拟建的渝昆高铁、成昆高铁，形成出川高速铁路大通道。同时，它也是川南地区连接成都、重庆，通往贵阳、昆明，南下出川的重要通道。

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