全省首创 新区黄大路采用全厚式沥青料铺筑

实干争早春，奋战开门红。2月10日，在青岛西海岸新区宝山镇瓦屋村黄大路大中修施工现场，一台大型铣刨机正对原路面实施铣刨作业，长长的伸展臂不停的向空中吐着废旧料，精准地撒落在运输车上，工人们则在各个岗位上紧张忙碌着，一派热火朝天的施工图景。至此，列入新区2023年17件民生实事项目的省道S215线黄大路大夼至宝山段大中修工程正式拉开序幕。

路况下降 影响群众出行安全

省道黄大路作为青岛市重要骨干道路，是连接港区与内陆、黄岛与潍坊承受重载交通的的东西大通道疏港公路。同时，也发挥着运输集散的一级公路功能，是 G22 青兰高速主要的辅助伴行线。

黄大路已通车运营10余年，由于路面沥青老化、车辆荷载反复作用，导致路面损坏严重，技术状况下降明显。因路面结构层严重老化以及连片修补、纵横缝、网裂等，影响了行车安全性与舒适性，小规模的日常养护维修已不能满足道路通行能力和服务水平。区交通运输局多方做工作，积极争取市级资金支持，适时启动了黄大路大中修工程。

工程起点位于灵珠山街道大夼村，终点为宝山镇黄大路与县道铁栾线交叉口。路线全长15.222公里，双向四车道，路面宽度20米，路基宽度21.5米，为国家一级公路，设计行车时速60公里。其中有8.579公里路段采用半刚性基层沥青路面修复，6.643公里路段采用全沥青耐久路面进行修复。整个项目总投资20021.49万元，计划11月底建成通车。

跟踪服务 一切为工程建设开绿灯

项目聚焦打造长寿命耐久路面示范路段，努力缩短大中修周期，延长道路使用寿命。主要建设内容包括路基、路面、桥涵、交叉、交通安全设施及绿化工程、公路超限超载不停车检测系统等。

区交通运输局重点工程办孟庆军说：“大中修工程投资数额大，群众关注度高。我们组织精干人员成立项目办，认真履行现场管理职责，落实人员分工与岗位职责。全体人员坚持力量下沉一线，把服务与保障送到施工工地，全力解决施工环境营造、机械调度、材料运输、协调镇村等难题。”

前期，区交通运输局坚持走群众路线，与沿线镇街充分沟通协商，注重调查研究，本着先急后缓、把资金用在刀刃上的原则，科学合理确定大中修路段。同时，深入沿线镇街，广泛听取镇村企业、群众意见建议，摸清出行需求，不断优化交通组织方案，做到尽可能不封路、少占路、快施工，最大限度保障过往交通和群众出行需求，将影响降到最低限度。

全省首创 各结构层均采用沥青混合料

黄大路大中修工程在施工工艺上敢于打破常规，实施创新，开辟了新赛道，塑造了新优势。黄大路是山东省首条在普通国省道上采用全厚式沥青路面实施大中修的道路，创造了路面各结构层首次均采用沥青混合料铺筑的范例，是落实交通运输部“平安百年品质工程建设”中沥青路面使用寿命翻一番要求的具体体现。

这种施工方式，道路使用寿命可达30年以上， 是传统沥青路面结构设计使用寿命的2倍以上。这一提升公路路况、缩短养护周期的长寿命沥青路面结构形式，可在全省范围内予以复制推广。能在一定程度上减少路面疲劳裂缝的产生，把道路常出现的病害问题限制在路表。

区交通运输局重点工程办主任丁守运说：“在设计使用年限内，全厚式沥青路面只需针对性地对上部层位结构做出适当修补或更换，不需要整体性地重新铺筑。在现今经济建设高速发展交通运输越来越繁忙的时期，快速铣刨表层沥青并铺设新的上部结构层，既可以节省资金和养护成本，也能大为减少路面修复时间以及对交通的影响。”

11月完工 铺就发展新赛道

黄大路大中修工程是青岛市交通部门确定的年度重大养护工程，是贯彻落实新区工委管委“创新突破年”的具体行动。完工后，影响行车安全和道路畅通的路面病害将彻底清除，路面使用性能得以恢复，道路行车条件、路网通行能力、服务水平将大为提高，对促进新旧动能转换、服务新区经济社会发展都具有重要意义。

施工单位中建八局已抽调专业技术人员，组建高水平施工团队，积极推进项目科学化管理，秉承起步就冲刺、开工即决战理念，充分整合参建各方的资源，不断提高项目管理水平。

“目前，压路机、摊铺机等机械设备30余台套已陆续到位，筹备沥青、碎石等原材物料1.2万吨。我们将发挥铁军精神和专业优势，精心施工、一丝不苟，为新区经济发展及交通强国建设贡献力量。”中建八局项目部施工负责人王凯说。(李国华 张民)

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