路，在大山中生长

鄂西北群山层层叠叠，将保康裹在怀里。山是屏障，也是风景。路是通道，更是山里人世代期盼的“命脉”。

打通“最后一公里”

城关镇土门村的村民，对路的变化感受最深。叶家湾至金盘洞水库那段6.8公里的老路，弯急路窄，雨天一身泥，晴天满身尘。村民方中华说：“孩子上学揪心，老人看病糟心。”

2025年，这条路迎来新生。投入4880万元，按双车道标准改造——近城段二级路宽8.5米，库区段三级路宽6.5米。沿线撒播草籽、栽植矮灌，“四季常青、三季有花”不再是一句口号。

当年11月，4.7公里路段率先刷黑通车。城关镇党委委员陈俊说，这条路紧挨县城，串起两个大村、学校、车管所、水库和电厂，既是出行路，更是产业路、致富路。土门村党支部书记王兴莲已经在盘算：“路美了，游客来了，农家乐和采摘园就能活起来。”

格栏坪美丽农村路

店垭至南漳峡口公路的故事同样动人。这条10公里的路，历经多次升级：2019年按旅游路标准建设，2021年改造为沥青路面，2022年借“四好农村路”示范创建完善安防、绿化，建成驿站1个、厕所2个、观景台2个;2025年又纳入美丽路网建设，新增驿站、厕所、服务区、观景台。累计投入1500多万元，让一条山区公路变成了“茶旅一体”的风景线。

中坪鲟鱼基地

在中坪村8组，1公里的鲟鱼基地公路按重载交通标准新建，投资195万元。主线650米连通养殖园出口、支线350米接驳村级公路。路虽短，却同时承载着产业园运输和村民出行的期盼。产业园达产后，这个襄阳最大的鲟鱼养殖基地，年销售收入可达1.7亿元，提供就业岗位200余个。

“路的改变，给群众带来实实在在的获得感。”保康县农路中心工会主席郑云峰说。

产业延伸到哪里，路就修到哪里

马桥镇正在下一盘更大的棋。

45公里的旅游环线，串联起鳌头山、九里川、林川、堰垭、董家沟、尧治河、黄龙观7个村。沿线已建成尧治河、黄龙观两个4A级景区，年接待游客250万人次，旅游收入达1.5亿元。堰垭隧洞群风光、林川山水风光已完成初步开发。鳌头山至林川新修路段10公里正在推进。环线全面建成后，预计年旅游收入可增至6亿元，形成马桥3日游精品线路。

35公里的产业环线，则连通了河南坪、笔架、白竹头、安家湾、横溪、两河口等村。这里是马桥镇农业产业核心区——2500亩中药材基地、500亩淫羊藿基地，沿线村年产药材240万斤、年产值2400万元。但现有道路多为窄路，严重制约产业发展。

瓶颈正在被打破。两横路至安家湾至大横溪段8.36公里已下达建制村双车道计划。白竹头、横溪、安家湾路段20公里扩宽改造也已提上日程，完成后，横溪段可与G209国道连接至神农架，进一步拓展产业空间。

马桥镇美丽农村公路

近日，襄阳市公路建设养护中心已到保康调研，拟将马桥镇建设成农村公路组团发展试点，升级改造旅游路、产业路56公里，全面建成循环线134公里。

一条路，就是一道乡村振兴的风景线

黄龙观村的路是一部村史。1997年，村民集资修通第一条进村路;2005年起，弯改直、窄加宽、砌驳岸、排险石;2008年，560万元硬化水泥路，上百万元装钢护栏、反光镜、警示牌;2021年，又装上太阳能路灯，刷黑进村和景区道路。

几十年、3000多万元投入，这条路托起了黄龙观从矿业经济到“矿旅、文旅、农旅”三旅融合的转身。2024年底，六柱垭生态文化旅游区晋级国家4A级景区。“以前不通电不通路，现在山顶餐厅、小木屋成了打卡热点。”黄龙观良云公司负责人杨德兵说。全村通组通户路已硬化、刷黑超30公里，还打通了5000多米隧道。

黄龙观旅游公路

这些年间，县交通部门投入政策资金近2800万元，助力公路改造升级。2026年，省交通运输厅又下达黄龙观至六柱垭11公里景区二级路建设计划，预计可争取政策资金770万元，目前已进入勘察设计阶段。

放眼全县，《全域“美丽路网”三年行动方案》已定下目标：到2027年，国省干线优良路率超90%，行政村双车道率超80%;“十五五”期间，双车道通达率力争升至93.7%。曾经“藏在深山人未识”的保康，正以路为笔，书写乡村振兴动人答卷。

(杨丽芳 姚爱武)

(新媒体责编：tengfei1125)