湖北高质量建设交通强国示范区

刚刚过去的“五一”小长假，扩宽后的谷城县五山镇堰河旅游循环公路一改从前旅游旺季时的拥堵，往来车辆畅行无阻，游客、村民纷纷为交通运输部门点赞。

如今，人民群众对交通运输的需求不只看“有没有”，更要看“好不好”。对此，湖北省交通运输厅党组书记、厅长何光中表示，湖北提出建设交通强国湖北示范区的目标，全省交通运输系统正在全力实施高速公路、普通干线公路、“四好农村路”和水运发展“三年四大攻坚战”，切实推进湖北交通运输事业高质量发展。

专班督办“三年四大攻坚战”项目建设

湖北省地处长江中游，是“一带一路”、长江经济带等国家战略的重要节点，区位优势明显。特殊的地理位置要求湖北交通运输在发展方位上实现由“交通大省”迈向“交通强省”，在发展阶段上实现由“适应发展”迈向“引领发展”，在发展方式上实现由“高速度增长”转向“高质量增长”，在发展空间上实现由“国内发展”转向“全球拓展”。

为切实推进交通强省建设，湖北省交通运输厅成立总指挥部，组建“三年四大攻坚战”工作专班，突出问题导向、目标导向，锚定目标，细化方案，明确任务，落实措施，加强指导，强化督办。

4月中旬以来，按照湖北省政府要求，湖北省交通运输厅7个督导组深入各县市，对国省干线、“四好农村路”、客运站场和港口码头等项目推进情况进行督查调研，并与市县党委政府、交通运输部门、项目建设单位等负责人沟通交流，对项目建设的有关问题进行调度，提出明确要求。

4月26日，黄冈市在全省率先完成2949辆农村客运车辆4G动态监控升级安装工作，为道路运输安全提供有力技术保障;5月2日，秭归香溪长江公路大桥最后一节钢箱桁架吊装准备工作紧张进行，世界上最大跨度的钢箱桁架推力拱桥主拱即将合龙……通过督导组的深入调研，湖北各类交通运输项目建设加快推进。

作为长江径流里程最长的省份，湖北坚持走“生态优先、绿色发展”之路。在取缔长江沿线各类码头、泊位，腾退岸线、生态复绿的同时，有效整合码头资源，推进以航运为主，结合发电，兼顾灌溉、旅游等资源综合开发功能的项目建设。目前，“三年四大攻坚战”项目——汉江雅口航运枢纽施工正有序推进，建成后将补齐汉江流域综合运输体系中的水运短板。

“码头、岸线虽然减少了，但能够实现利用率最大化，港口吞吐量增加，规模效应凸显。”何光中举例，2015年，长江干线完成港口吞吐量2.9亿吨，到2017年增至3.2亿吨。在现有的码头中，3000吨级至5000吨级的有131个、5000吨级及以上的有117个，占总量的43.8%，港口码头大型化、专业化作业趋势越来越明显。

分三个阶段建成“祖国立交桥”

“建设交通强国湖北示范区，打赢‘三年四大攻坚战’，是湖北交通人建设交通强国的使命所在、责任所系，也是湖北交通人作出的庄严承诺，必须不折不扣全面兑现。”何光中说。

湖北交通深入贯彻落实党的十九大精神，按照实现“两个一百年”奋斗目标的要求，结合省委“当好发展先行官，建成祖国立交桥”的战略定位，将总体目标初步按三个阶段安排。

到2020年，基本建成“两中心两枢纽一基地”(武汉长江中游航运中心、全国铁路路网中心、全国高速路网枢纽、全国航空门户枢纽、全国重要物流基地)，形成立足湖北、辐射中部、沟通各大重要经济区、联通国际的综合交通运输发展新格局。全省高速公路总里程达到7500公里，力争8000公里，基本建成“9纵5横3环”骨架公路网，全面实现县县通高速公路。全省二级及以上公路里程突破3.6万公里，力争4万公里，全面实现县县通一级公路、乡镇通二级公路，国省道二级及以上公路里程达到80%以上。对3万公里通客运班车的乡村道进行提档升级，完成通组公路建设任务，实现农村物流体系全覆盖。全省三级及以上高等级航道里程突破2000公里，港口年吞吐能力突破4亿吨，集装箱年通过能力突破500万标箱，全面建成武汉长江中游航运中心。

到2035年，进入全国交通强省行列，交通基础设施拥有量、客货运输及周转量、交通科技水平、交通治理水平大幅提升。

到本世纪中叶，进入全国交通强省前列，交通运输发展各项指标在全国处于先进水平。

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