天津：大交通体系拓宽发展路

一条崭新的山路将毛家峪、九龙山、郭家沟、黄崖关长城景区景点串联了起来，为沿线居民打开致富增收之门，这就是去年全新开通的津围北二线。蓟州区下营镇郭家沟村的党支部书记胡金领对此已期盼许久：“津围北二线开通以后，从市区到这里，从承德、兴隆到这里，都方便多了，如今，来我们村旅游的游客更多了。”

五年来，天津落实习近平总书记“三个着力”重要要求，加快交通路网建设，京津冀交通一体化率先突破，公路、铁路、民航、轨道交通等方面日新月异，为天津走向高质量发展铺就四通八达的道路，助力京津冀协同发展之路越走越宽。

在北京工作的于鲁津先生，家中有亲戚在台湾，每年经常往返京台两地，自从几年前尝试过空铁联运“经津出京”后，他就成了天津机场的常客：“从天津飞台湾价格合适，空铁联运也便捷，这样方便了我去台湾看亲戚。”

对于天津机场来说，这五年间疏解功能愈加显著。机场交通中心实现了各种交通方式的无缝接驳，形成覆盖京津冀区域及天津全市域的地面交通1小时行程圈，再通过津秦客专、津保客专等铁路网，机场腹地可扩大至100公里服务圈。由20座城市候机楼打造的城市候机楼群，已将天津机场的腹地延伸至京津冀辽鲁五省市。天津机场着眼枢纽中心建设，有质有量，聚焦区域枢纽机场和中国国际航空物流中心建设，深度打造进出北京的“第二空中通道”。

“现在回家方便多了!”陈松在滨海新区的一家智能产业公司工作了将近4年，以前，他回保定老家通常会乘坐大巴，如今他又多了一个选择——津保铁路，只需不到1个小时，对于陈松来说，这是以前不敢想象的速度。

去年，具有我国完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组列车“复兴号”，开始了在京津城际铁路上的旅程。刘成勇供职于北京一家房地产公司，家住滨海新区。“京津城际列车一直通到滨海新区，下车出站步行就能到家，这让我的双城生活更为便利。”他告诉记者。

这些年天津全力打通铁路大动脉，形成了“轨道上的京津冀”。一张以首都北京为中心，以北京、天津、石家庄为鼎足的区域轨道快速交通网络正在越织越密。重点建设高效密集的客运铁路网，完善货运铁路布局，加快京滨、京唐铁路建设，推进天津至北京新机场联络线、津承城际、京沪高铁二通道等铁路规划建设，加快形成京津、京滨和津保—津秦、京沪高铁“两轴+十字”高铁客运格局，建成京津保唐1小时交通圈、京津冀主要城市1至2小时交通圈。

与此同时，天津积极推动津冀港口协同发展，加快建设现代化的津冀港口群，发挥天津港国际集装箱枢纽港作用，开通了天津至秦皇岛、曹妃甸、黄骅等港口多条定期环渤海内支线，共投入运营船舶11条，每月航班达到80至90艘次，基本形成了以天津港为中心，以河北港口为两翼，功能互补、畅通高效的海上集装箱支线运输网络。

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