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    北京交通委:加强外埠车管理是必然

    对于重污染天是否实施公交车免费,

    市交通委委员容军表示,涉及安全问题不会贸然出台

    昨日(16日),北京市第十四届人大第五次会议举行新闻发布会。图为记者在会场举手提问。本版摄影/新京报记者 王飞

    昨天下午,北京市第十四届人大第五次会议举行了第二场新闻发布会,围绕“建设和谐宜居之都”主题,市交通委、市卫计委、市食药监局、市商务委等部门负责人回答了记者们的提问。

    对于重污染天气下是否会实施公交车免费的措施以缓解出行难,市交通委委员容军表示,北京这样的大型城市需要慎重考虑,涉及安全问题不会贸然实施,不过已经开始相关调研。

    从首都的特殊性来看,加强外埠车辆管理是必然的,从治理污染、城市拥堵来看,也是需要的。——市交通委委员、新闻发言人容军

    市交通委

    不贸然实施重污染天公交免费

    空气重污染红色预警下,市民可以免费乘坐公交车解决单双号限行带来的出行难问题。去年以来已经有多地试行该举措,北京是否考虑实施?市交通委委员、新闻发言人容军表示,考虑到安全等多方面因素,北京不会贸然实施该措施,但近期已经展开相关调研。

    贸然采取免费措施风险高

    今年年初出现一轮持续时间长的重污染天气,当时已有山西临汾、咸阳、渭南、兰州、河北石家庄等市实施免费乘坐公交的措施。

    昨天下午,市交通委委员容军在新闻发布会上表示,已经关注到国内部分城市实施的措施。交通委相关部门已经展开调研,前几天和石家庄有关部门取得联系,请他们提供一些数据,用以分析研究。

    “国外也有过案例,但这个事情在北京这样的特大型城市还需要慎重看待,涉及安全问题。”容军坦言,目前北京地面公交每天客流量达到1100多万人次,轨道交通也大概与此相当。在高峰时段,轨道交通和地面交通客流量还很高。

    “为了轨道交通安全,我们常规限流车站已经达到82座,还采取了很多其他的安全措施。”容军说,北京人口非常多,出行集中非常明显,客运量非常大,贸然采取免费措施,风险可能会比较高。

    拥堵费需要精准数据支撑

    在进一步降低机动车使用强度方面,明年也会有新动向。容军介绍,拥堵费、停车管理等都是降低机动车使用强度“工具箱”中的储备手段。

    他表示,正在研究拥堵费,还没有时间表。“大的交通政策需要精准的数据支撑,审慎研究出台。”容军说,之前已经开展拥堵费的研究,由专业机构收集的数据这些年也在变化,市民出行的特征也在变化。“发展太快了,每年都开通新的轨道交通,包括一些机构要搬到副中心,这些都是变化,我们已经让研究机构注意跟踪了。”

    容军说,拥堵费这项政策还需要认真深化研究,任何政策都不会突然出台。

    此外,发改委也在牵头研究路侧停车差别化管理,这也是降低机动车使用的手段之一。

    加强外埠车管理是必然

    新闻发布会上有记者向容军求证“北京将收紧外地车辆进京政策”的消息是否属实,容军表示,从首都的特殊性来看,加强外埠车辆管理是必然的,从治理污染、治理城市拥堵来看,也是需要的。

    他介绍,市民反应很强烈,北京外地牌照车非常多。据市交管局统计,京牌车570多万,有60万到70万辆外埠车长期在京使用。

    近几年,北京逐步收紧政策,抑制外埠车大量涌入。比如高峰期禁止入五环内行驶,以及限时禁止上二环主路行驶等都取得了一定效果。

    根据空气清洁行动计划,今年北京还将研究过境大货车绕行措施。

    “一个大车的排放相当于100多辆小客车,是尾气污染来源的主要组成。”容军表示,目前正在积极研究这项工作。

    (新媒体责编:news)

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