南京“治堵”打出组合拳 城市交通驶向“快车道”

最近，高德地图发布上半年全国100个主要城市交通分析报告，南京的交通拥堵排名从一季度的第12位降到了二季度的第31位。排名大幅下滑的背后，是道路通行环境的进一步改善。

从三年治堵方案，到打通断头路计划的实施，随着一系列“治堵”组合拳的打出，未来的南京交通将会越来越通畅。

市建委相关人士介绍，经过多年的建设发展，2017年南京建成区面积已达796平方公里。主城区面积281平方公里，仅占全市的4.27%，却汇聚了全市54.13%的人口，交通潮汐现象十分明显。同时，我市机动车保有量2017年已有257万辆，10年增长近9倍。学校、医院、综合性商业等周边片区呈现全天常态化拥堵。而造成拥堵的原因中，还有一个“甜蜜的烦恼”。作为六朝古都，南京吸引着大量游客到来，仅2017年就接待海内外旅游者12293万人次。旅游旺季基本扩展至全年，钟山风景区、夫子庙、总统府、明故宫等热门景区的周边道路长期存在较大的交通压力。

虽然目前南京已有10条轨道交通建成运营，总里程位列全国第四，今年还有9条线路在建。主城“井字加外环”快速路、“经六纬十”主干路路网体系也已基本建成。但轨道交通等大型基础设施建设周期较长、影响范围较广，城市内部路网结构还不均衡、衔接还不顺畅，主城、副城、新城之间的区域快速路网建设有待提速。此外，一些道路整治项目的实施，也导致了一定程度、范围和时段的道路拥堵。

针对上述原因，南京相关部门近年来围绕治堵打出了一套组合拳。

在政策方面，南京出台了《南京主城跨行政区断头路建设三年行动计划(2018-2020年)》以及《南京主城交通拥堵治理道路建设三年行动计划(2018-2020年)》。计划利用三年时间，分期实施一批道路建设项目，全面提升主城道路连通性和交通服务水平。从2016年下半年开始，南京还利用3年时间，对主城区内道路路况较差、设施不够完善的71条道路进行环境综合整治。2016年整治完成北京西路、长乐路等8条道路;2017年完成玄武大道、凤台南路、中华路、苜蓿园大街、中华路等26条道路;2018年将完成龙蟠中路、中山门大街、应天大街、瑞金路、建邺路等16条道路环境综合整治工程。北京东路过去拥堵是家常便饭，尤其是上学放学期间。综合整治后，通行效率总体提升约5%。

治堵是一项系统工程，不仅在于建设，还在于统筹管理、科学规划。今年，南京共有727项精细化建设管理任务，几乎包含了轨道交通、道路建设、环境整治、雨污分流等在内的所有城建项目。为避免同一区域施工集中而加重交通负担，市区两级强化各类项目建设时序安排和项目集成，统筹好地铁与城市道路建设、主次干道与街巷整治等不同类别项目之间的建设时序;为避免建设单位反复进场和开挖，各片区内部的道路整治、老旧小区整治、雨污分流、管线下地、供水燃气管网建设等项目，均按照精细化标准，注重工序衔接和工程同类项合并。

市建委相关负责人表示，这一系列“治堵”组合拳，虽然暂时还无法彻底改变主城拥堵的局面，但我市交通出行条件正在逐年改善。4年前，在全国“十大拥堵城市”中，南京排名第六;现在，前十名城市中再无南京身影，“今年二季度，高峰时段平均车速为24.9公里/小时，位列全国第30名，比去年又快了2.5%。”

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