数据智能点助力长三角交通更畅捷

第二届ICIM中国城市基础设施建设与管理国际大会10月18日在杭州开幕

10月18日，杭州文一路隧道正式通车运营。这条由上海城建集团投资、建设、运营的隧道在国内首次采用了“全寿命周期运营管理”。在隧道规划阶段，就考虑到未来至少20年、甚至100年的维修保养，让基础设施彻底告别休克式的大修。

在同日开幕的2018世界城市日主题论坛——第二届ICIM中国城市基础设施建设与管理国际大会上，上海城建集团展示了包括全寿命周期运营管理、路测宝、智能盾构等一批数字化城市基础设施建设运营技术，让人一睹黑科技在城市精细化管理中的魔力。

全寿命周期运营管理：向“休克式”大修说拜拜

杭州文一路隧道在国内首次采用全寿命周期运营

市中心的主干隧道忽然封闭大修，而且一封就是小半年;高架快速路临时封了半根道，上下班堵成“停车场”……隧道、道路、桥梁等诸多交通设施频现封闭式大修，给市民出行带来诸多不便。

上海城建在杭州文一路隧道建设中采用的“全寿命周期运营管理”解决了这一难题。这是一套基于BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系统)平台的机电和土建生命周期的评价体系。

“在规划设计和建造阶段，我们就在隧道内提前放置了3000多个RFID智能感知终端，遍布于结构管片、机电、装饰等各个部位，实时监测隧道健康状态。”上海城建城市运营副总经理丁炜介绍说，影响基础设施安全与功能的病变，在初期往往难以检测。但通过精密的数据采集技术，即便隧道结构发生了毫米级的形变、沉降，运营方也能够第一时间获取信息，指派技术人员对隧道进行低影响、预防性维护。比如隧道发生渗漏水，智能感知终端会在第一时间发出警报，提示技术人员开展封堵作业，避免更严重的结构老化、裂缝等病害。

“这将变长期封闭式的大中修为一次次短暂的预防性养护，让隧道在整个生命周期中永葆青春。”丁炜表示。

“全寿命周期运营管理”未来将在上海北横通道新建工程中试点开展。

“路测宝”：随时随地“做体检”，路面坑塘 “早知道”

将一个电视机顶盒大小的设备搭载在任何车辆中，就能随着车辆的行驶自动检测、识别路面病害。由上海城建智能交通公司自主研发的新一代道路巡检设备“路测宝”实现了城市道路“体检”的轻量化和快速化。

借助先进的功率谱算法和云计算技术，路测宝能够以95%以上的准确率识别厘米级以上的道路病害。小到路面裂隙、大到车辙坑塘，都能够实现精确识别与测量。

“把路测宝安装在清扫、洒水等市政车辆上，设备将会自动诊断行进路线上的路面病害，并把病害数据发送给相关养护机构，为后续的精准养护提供决策依据。”上海城建智能交通公司总经理常光照表示：“未来我们会把路测宝进一步向私家车辆进行推广，更大范围采集道路数据，实现在城市道路体检全覆盖。”

城市运营数据平台：打通连接市民出行的“最后一公里”

无论是智能感知终端，还是路测宝，收集到的数据最终都要传送到管控平台才能被利用。“管控平台就像一个中央处理器，所有我们运营管理的城市交通设施实时数据，都要汇聚到平台，再统一进行资源调度和任务分配。”上海城建信息科技副总经理段创峰解释。

上海城建信息科技公司开发打造的“城市快速路网智能运养平台” 管控着全上海95%以上的市管交通基础设施，包括230公里快速路网、790公里高速公路、12座大型桥梁、14条大型隧道，以及上海城建旗下所有市外基础设施项目的运营任务，是名副其实的城市运营“大管家”。平台通过对高架桥、隧道等城市快速路BIM参数化自动建模，将静态的设施基本信息，动态的传感器监测数据、运养计划数据、运养过程数据等海量多源异构数据进行统一建模、统一存储，最终以数字路网为载体、以GIS地图总览和快速定位为基础，为基础设施提供缺陷、工单等的快速精确定位和构件级精细化管理。

今年10月，这个平台完成了最新一次更新上线。

数据的集中最终是为了开放，让市民出行更加快捷。10月18日，上海城建城市运营集团与占手机地图市场份额第一的高德地图签署战略合作，结合前者城市基础设施运营管理的精确数据和后者地图交通领域的先进算法，推进城市交通运营信息的实时发布。

“上海城建城市运营集团承担着全国超过5座城市的高架道路养护任务。服役超过30年的高架道路存在大量的易损构件，如伸缩缝、沥青路面等。每当在夜间低车流状态下，需要对高架的沥青路面进行更新、修复时，我们就可通过高德地图将维护占道信息第一时间通知市民，提示市民尽可能绕行。”上海城建城市运营副总经理丁炜说。

智能盾构：地底下自动掘进

上海隧道盾构管控中心系统平台

不仅是城市运营实现了数字化，重大工程的建设也变得更加智慧。

2020年前，上海轨交运营规模将超过830公里;2022年亚运会前，杭州将建成12条共计446公里的轨道交通网络……在各地新一轮轨道交通建设浪潮中，数字化成了最重要的“利器”。

上海隧道盾构管控中心系统平台，利用“数字化+物联网”技术，在隧道掘进设备——盾构中安装传感器，让上海的工程师可以坐在管控中心内，实时监控并操作分布在杭州、宁波、郑州、武汉等全国城市以及新加坡、印度的隧道盾构施工情况。

“目前，管控中心正在实时监管全国52个项目、167台次盾构设备，涵盖地铁隧道、能源隧道、大直径泥水隧道、异型隧道等领域。无论是盾构本身的健康状况，还是隧道掘进的轴线、沉降等核心数据，都能够第一时间收集并反馈到管控中心。” 上海隧道工程有限公司总经理李波介绍说。在管控中心内，由资深隧道工程专家组成的团队，对现场实时反馈的数据进行分析、解读，即便远在千里之外也能实时保障隧道施工安全。

10月18日，上海隧道工程有限公司与上海航天卫星应用公司签署战略合作，共同实施“智能化”盾构的研究和应用。未来盾构管控中心将会是一个“大脑”，盾构施工现场将越来越少地实施人工操作，而由管控中心的“人工智能”替代。这不但将使隧道施工成本大幅降低，还将至少提升3-5倍的隧道掘进效率。

李波表示，未来将分阶段从现在的数字采集、人工决策，升级到“人工智能”辅助决策，再升级到完全“无人”的自动巡航盾构——由计算机实现自动推进、自动纠偏、自动拼装、自动注浆，以及自动化决策控制等，让更多城市和地区能够应用上地铁、越江隧道等原本建设难度较大、成本较高的基础设施。(以上图片均由上海城建集团提供)

(新媒体责编：news1166)