重庆部分城市道路限速过低 有些地段交通信号灯设置不合理

限速低于设计速度、同一路段信号灯过多……这些状况逐步改变。市政协委员、市勘测院院长陈翰新提出的《关于优化交通管理理念，提高交通管理水平的建议》，得到了市公安局交巡警总队的重视，推进“三大优化工程”，即推进交通组织优化、推进交通信号优化、推进交通设施优化，提升道路通行效率。

针对提案中提出部分城市道路限速过低，限速设置不合理的问题，市公安局交巡警总队通过综合论证，主城区已完成海峡路、新南路、红锦大道等城市道路限速值调整372条。

道路限速低于平均值

近年来，我市道路交通建设突飞猛进，交通网络日趋完善，但随着车辆数量的急剧增长，城市人口数量的不断攀升，交通形势仍然严峻，交通管理还亟待改善和提高。

《关于优化交通管理理念，提高交通管理水平的建议》提案中，指出了目前交通管理存在的“症结”。

比如，交通执法标准不统一，对于罚款处罚的自主裁量权较大，部分执法人员拿捏不准自由裁量权的尺度，导致对于违章行为的执法标准不统一，不利于实现交管部门工作的重要目标。

交通信号灯设置不合理。智能化程度还不够，信号灯配时与交通流量不匹配，临近信号灯之间信号不协调，影响了道路畅通;信号灯设置过多，反而加剧了道路的拥堵。

有的道路限速低于设计值，限制了道路的承载能力。

如何优化交通管理理念，提高交通管理水平?陈翰新在提案中提出了四点建议。

一是完善执法标准，二是提高信号灯控制水平，三是加强对执法人员培训教育，四是调整道路管理理念。

完成61处交通组织优化

市公安局交巡警总队针对该提案，逐项研究落实整改措施。结合重庆“山地城市”“组团布局”“桥隧相连”等道路交通特点，推进“三大优化工程”，即推进交通组织优化、推进交通信号优化、推进交通设施优化，提升道路通行效率。

一是推进交通组织优化，先后完成61处交通组织优化，打造12处单向微循环交通。

二是推进交通信号优化。截至目前，主城区共联网接入信号灯1315处，联网控制率达90%，实现多时段配时972处。

三是推进交通设施优化，研究编制《城市道路指路标志系统信息设计导则》，打造渝澳大道等交通设施规范化示范道路10条，完成交通设施排查整治379处，交通设施规范设置率达95%。

道路限速值已调整372条

市公安局交巡警总队相关人士表示，研究制定《主城区城市道路提速工程指导意见》，并对城市快速路、主干道、次干道限速情况进行全面清理，综合开展交通工程论证。对符合提速条件的城市道路实施限速值调整。截至目前，主城区已完成海峡路、新南路、红锦大道等城市道路限速值调整372条。

(新媒体责编：news1166)