深圳一体化综合交通运输体系辐射国际国内

十八大以来，深圳在推进交通基础设施供给侧结构性改革，进一步发挥综合交通在全市经济社会发展中的支撑带动作用等方面，展现出骄人成绩。过去5年来，深圳在海陆空全方位发展。目前深圳已初步建成海陆空铁齐全、资源配置集约、辐射国际国内的一体化综合交通运输体系，朝着建设国际物流枢纽城市和现代化公交都市大步迈进。

国际通达程度进一步提高

“十二五”期间，深圳持续强化海空港枢纽地位。港口方面，深圳港集装箱吞吐量由2010年的2251万标准箱增至2015年的2421万标准箱，成为全球第三大集装箱港口。2016年，深圳港口转型升级步伐进一步加快，集装箱吞吐量连续四年位居全球第三，蛇口太子湾国际邮轮母港开港运营，海铁联运班列达14条，国际友好港达21个。

深圳机场也迈进“大航站区+双跑道”时代，年旅客吞吐量由2010年的2671万人次增至2015年的3972万人次。2016年，新开通国际客运航线12条，其中洲际航线5条，实现直飞欧美澳，国际旅客吞吐量达223万人次。

“十二五”期间，铁路迈入高铁时代，广深港客运专线、厦深铁路建成通车，铁路辐射能力大幅提升;广深沿江高速、博深高速等重大通道建成通车，外环高速、东部过境高速开工建设，深中通道前期工作有序推进。

在都市区交通方面，“十二五”期间，港深莞惠都市圈交通发展进一步融合。深莞惠共同编制实施《深莞惠交通运输一体化规划》，穗莞深城际轨道等区域交通设施规划建设有序推进，打通多条三地边界道路，开通9条跨市公交线路。2016年，赣深客运专线开工，穗莞深城际线建设加快，开行厦深铁路深惠汕快捷线，深中通道先行段也已开工建设。

轨道交通建设全面铺开

“十二五”期间，轨道二期全面建成开通，龙华新区现代有轨电车试验线开工建设。全市公交最高日客流量超过千万人次，成为全国第4个、全球第11个公交日均客流量突破千万人次的城市。2016年，轨道三期7、9、11号线开通运营，全市地铁运营里程达285公里，日均客流量达430万人次。

原特区内外交通“二元化”也差异逐步减小。“十二五”期间原特区外交通建设项目投资占交通建设总投资比重超过 80%，全市新增道路里程中原特区外道路占93.7%，原特区外路网规模增长27.7%，全市道路通车里程达到6520公里。一批原特区外主干道新建、改建工程完工通车。全市所有二线关设施完成拆除工作。

2016年，轨道交通建设全面铺开，6、8、10号线建设加快，2、3、4、5、6、9号线等8条延长线开工。梅观高速与贝尔路衔接工程、五和大道新建工程等7个项目通车，完成15个原二线关口交通改善工程，打通断头路41条。春风隧道、沙河西路快速化改造、东部过境高速连接线配套工程等18个项目开工建设。龙大、南光、盐排、盐坝4条高速公路免费通行，收回东部过境高速特许经营权，高速公路取消收费后新设立的4个收费站启动建设。

在公交出行方面，2016年一年优化调整公交线路152条，开通社区微巴线路46条、定制巴士线路427条。推广纯电动公交车9726辆，公交纯电动率达90%，推广纯电动出租车1500辆。新建新一代公交候车亭455座，基本实现全市主干道全覆盖。

另外，对于交通行业的新业态进一步规范。积极稳妥推进出租车行业改革，深化改革推进出租汽车行业健康发展实施意见、网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法、规范私人小客车合乘若干意见颁布实施。在国内率先发布鼓励规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)和自行车停放区(路侧带)设置指引，引导互联网自行车良性发展。(记者 董玉含)

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