申城试点开设骑手交通安全课堂 逾千名骑手被企业拉黑

 “民警，我刚来上海，这个标识真不认识”这句话时常会作为外卖小哥在面对自身交通违法行为时的申辩理由。事实上，有相当一部分骑手，尤其是刚来上海的外省市骑手确实对上海的交通规则不熟悉、不了解。同时，又因为缺少系统培训平台，骑手交通违法行为多发。如何破解骑手交通安全知识掌握度不高，守法自律意识不强这一难题呢?

昨天，作为申城试点之一，浦东新区外卖骑手交通安全课堂正式挂牌，今后，辖区内新入职的外卖骑手需要参加培训合格，并注册交通APP，穿着唯一编号安全马甲才能上岗接单派送。记者了解到，目前涉及的范围主要包括美团、饿了么、达达三家企业，今后还将进一步扩容，以此填补交通安全教育方面的 “空白试卷”。

绿灯也不能“一往无前”

21岁的钟海来自四川内江的一个小镇，来上海后成为一名外卖骑手。一周前，第一次上路派送的他就在行驶途中出现了交通违法行为。

那天，小钟骑着电瓶车沿南泉北路由南向北行驶，在准备过张杨路时，他瞅了眼前方的信号灯是绿色，又看见周围的行人都径直往前走，自己便也开着电瓶车穿过了马路。这时，他却被路口的交通警察拦了下来，并告知“未按信号灯行驶，交通违法了”。

小钟颇为纳闷，自己明明看见绿灯才前行的，怎么就不对了呢?在警察的科普下他才知道，原来，自己刚才看到的是行人通行信号灯，而他骑着电瓶车，是应该要下车推行的。若需要骑行通过，则必须要根据路口的非机动车信号灯或者统一的路口指示灯来作为前行、停止的判断依据，并非所有的绿灯都能“一往无前”。

其实，这样的情况在这些新入职的外卖骑手中非常普遍。在昨天的交通安全课堂上，小钟也成为首批学员，他告诉记者，原本在老家时，路上的车辆根本没有那么多，而且信号灯也很简单，如今，到了大城市里，一下子懵了，不知道该怎么开车了。

开设安全课堂扫除盲区

浦东交警相关负责人告诉记者，交警在日常执法过程中常常发现，不少外卖骑手在面对自身交通违法行为时，常常会说这样一句申辩理由：“我刚来上海，这个标识我真的不认识。”负责人坦言，有相当一部分骑手，尤其是刚来上海的外省市骑手确实对上海的交通规则不熟悉、不了解。同时，又因为缺少系统培训平台，从而造成骑手交通违法行为多发。

据交警部门负责人介绍，目前仅浦东地区就有2.8万名外卖骑手，每个月的流动性达到30%。“尽管企业也会对这些骑手进行入职前的培训，但交通安全方面的专业度不够。”该负责人说，为了进一步扫除教育盲点，在浦东开设了首个外卖骑手交通安全课堂。

今后，辖区内新入职的外卖骑手必须要参加培训并经过相关考试，合格以后才能上岗接单派送。在昨天举行的首堂课上，交警通过播放真实的交通违法案例视频以及标识标线认知等方式，为外卖骑手普及相关交通安全知识。

交警部门表示，目前涉及的企业主要包括美团、饿了么、达达三家企业，今后将结合实际情况，进一步扩大培训的企业范围。此外，还将逐步实现对在职骑手进行轮训，警企携手共同为骑手补上交通安全这一课。

超千名骑手被企业“拉黑”

其实，除了这一举措之外，此前，浦东推出了“浦东外卖骑手交通违法管理APP”平台、配套编号安全马甲等一系列举措。通过源头宣传教育、路面执法管理、交通行为全时段监管和教育处罚等多维度举措使外卖骑手在管理上形成闭环。

据交警部门介绍，半年以来，辖区内的外卖骑手有超过2万人次被记分，5000余人次被视频抓拍或市民举报。4100余人通过系统进行了线上清分学习并合格，2400人次到路口开展交通文明志愿实践。开展记分工作以来，有超过1000名骑手因超36分被各企业“拉黑”或限制注册，其中800余名骑手通过路口实践和警示教育获得了复职机会。

浦东交警相关负责人表示，开展外卖快递骑手交通文明记分管理以来，辖区内骑手的交通文明和守法意识较以前有了明显提升。

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