雪铁龙C3L跨界新玩法,底盘高度却堪比SUV!

本月初，近一年多已经习惯性低调的法系车有了新动作，东风雪铁龙C3L上市。C3L这款车身上，笔者一眼就看出其与众不同的，就是它三厢车的身份，以及“不走寻常路”的底盘——满载时最小离地间隙达到147mm(空载时175mm)，几乎相当于普通城市SUV的底盘高度。

跟旁边的C5 AIRCROSS相比，C3L的底盘高度也不遑多让.按照厂家的说法，C3L的定位是城镇新生代青年消费群体，说到高底盘的轿车，笔者不禁回想起国内轿车领域的常青树——畅销国内近30年的普桑。在上个世纪八九十年代，普桑是高级小轿车的代表，但同时，你又能在交通极为不便的乡下见到它的身影，因为它的底盘够高，满载状态下为138mm，很多糟糕的路况都能去。

普桑成就了上汽大众，于是，进入本世纪初，我们在一汽丰田首款国产轿车威驰身上，看到了相似的操作手法，空载离地间隙达到170mm，包括随后国产的花冠(如今称为卡罗拉)，离地间隙同样是这个数字——正是这两款车的稳定表现，一汽丰田才能以一位后来者的身份很快站稳脚跟。在那个年代，不仅合资品牌如此，国产自主品牌更是在底盘高度上做足了功夫，比如早期的吉利豪情、比亚迪F3等，无不是高底盘轿车的典型代表。

再往后，国内消费者较为熟悉的高底盘轿车代表，当属长安铃木的天语SX4。作为铃木在华冲刺销量新高的主力车型，这款车的底盘高度达到了175mm(空载状态)，以至于当时不少消费者称其两厢车型为“准SUV”。正是得益于SX4系列车型的热销，长安铃木在随后几年达到了自己的销量巅峰。

即便是在最近两年，国内也不乏将轿车底盘做到极致的案例。比如去年9月份上市的新宝骏RC-6，在一款长度超过4.9米的掀背轿车上面，我们看到了更加让人意外的底盘高度——空载状态下，离地间隙为198mm。这个数字，已经超过不少城市SUV。所以C3L的表现很值得期待。

另外从定位上看，全新C3L介乎于爱丽舍与C4L之间，车身尺寸为4495*1748*1513mm，轴距为2655mm。作为一款A0级定位的车型，这个空间数据称得上优秀。而且最小147mm离地间隙在面对中国多场景的用车路况时也不会发憷。除了够大、够高以外，官方还用上“够省”来形容这款车型，这也意味着东雪对于这款车型的燃油经济性有着极高的自信，更是给出了4.8L/100km的综合油耗。

凭雪铁龙的百年造车工艺和本身不俗的品牌口碑，这辆车在市场上的表现应该还是很值得期待的。

(新媒体责编：syhz0808)