探秘C-V2X新四跨的技术硬核

今年以来,借新基建政策的东风,车联网产业体现出更加蓬勃的发展势头。近期,上海安亭汽车城,云集了众多C-V2X车联网产业的企业,大家正在“撸起袖子加油干”——通过联调测试,技术开发,支持2020年C-V2X“新四跨”互联互通应用示范。“新四跨”大规模互联互通测试示范的意义,旨在通过对C-V2X在加入高精地图和高精定位之后所面临的技术难点,法律法规问题,互联互通等问题的探索,并通过这些关键问题的解决,推动跨界融合,推动C-V2X产业的大规模应用示范和商业模式探索。

 

新四跨的技术硬核要求有哪些?

 

今年新四跨都有哪些技术硬核呢?通览《2020年C-V2X“新四跨”暨大规模互联互通测试示范方案》,记者发现,今年的新四跨,在去年跨模组,跨终端,跨车企,跨安全的基础上增加了高精定位和高精地图,同时应用也更加丰富,这对参与企业的能力提出了很高的要求。首先,在终端方面,要求车载终端采用高精定位,自行配置高精定位模块,同时,车载终端要支持最新的C-V2X安全标准,支持Uu口和PC5双模通信的方式。其次,在高精地图方面,要求高精地图引擎必须满足图商对车机或平板的要求;再次,考虑地理信息合规性因素,采用车企,图商,车载终端组队的形式申请偏转插件,地理坐标先偏转再加密,并配合V2V、V2I场景加密方案的实施。

 

为何要做预测试?

 

由于上述要求对厂家的产品实现和技术能力提出了重重考验,因此,为了确保新四跨公开道路示范活动的顺利开展, 主办方提前安排在上海汽车城小鱼头测试场开展道路场景的预测试。据悉,预测试验证顺利通过是车辆进入公开道路进行调测的必备条件,只有通过预测试,才能保障后续公开道路场景验证的顺利开展。

 

预测试环境如何搭建?

 

此次“新四跨”的预测试场测试环境的搭建和路侧RSU的部署,是由技术实力雄厚,国际上最早提出LTE-V2X标准,最早开发出商用产品以及项目落地经验最丰富的大唐高鸿独家提供。

 

预测试场进行现场测试

大唐高鸿路侧RSU设备

据悉,此次新四跨,作为协办单位之一,大唐高鸿不仅独家搭建预测试环境外,还独家提供了接入层C-V2X测试设备稳定可靠地助力此次一致性测试顺利完成;同时,作为C-V2X厂家代表,大唐高鸿是业界首家通过测科院联编的地图偏转插件,已实现地图偏转功能的C-V2X企业,在“大规模”测试阶段,大唐高鸿即率先完成了测试。由此,大唐高鸿在C-V2X车联网领域的技术实力可见一斑。

 

小鱼头测试场都做了哪些测试?

 

为了验证各应用消息MAP,RSI,RSM,SPAT一致性,大唐高鸿为所有参与企业提供了如下具体的配置内容参考。由于预测试场地有限,同时参与厂家众多,时间迫切,为保障预测试效率、推动预测试顺利快速开展,大唐高鸿为四十多家参与预测试的企业提供小鱼头测试区域预测试场景的5类消息的离线数据,包括MAP, RSM,SPAT,RSI,每个消息文档包含 ASN.1编码后的数据流(空口传递的数据)、ASN.1解码后地理位置信息加密的数据、ASN.1解码后地理位置信息解密的数据,便于各终端厂家先做离线测试验证,同时为所有厂家提供离线测试的技术支持,共同发现预测试中的问题并提前解决,以确保进入场地开展现场测试时能够顺利通过相关测试。

 

大唐高鸿提供的小鱼头测试场景配置图

同时,大唐高鸿提供的预测试场景十分丰富,包含重点验证安全、地图信息加密算法,以及高精度地图功能等。

 

看了上面这么多关于“新四跨”的技术硬核,您是不是和记者一样对此次“新四跨”活动充满期待呢?让我们10月27日相约去现场一探究竟吧。

(新媒体责编：syhz0808)