两轮车锂电化开辟新蓝海 比克电池为行业巨头赋能

　　近年来，我国动力电池行业迎来了新一轮爆发期，行业长期前景被各方看好。进入2020年，两轮车锂电化的讨论更是从未停止，整个行业肉眼可见地变得“热”起来。高工产研(GGII)调研数据显示，2019年我电动两轮车锂电出货量为5.45GWh，锂电池在国内电动两轮车领域的渗透率达到18.8%。到了今年，电动自行车行业整体的锂电渗透率已基本达到20%。专家指出，在不远的将来，这一数据很有可能超过50%，孕育出难以估量的市场红利。

　　看似大胆的推测背后，是市场行情的有力支撑。根据工信部发布的数据，2020年1-8月，全国电动自行车完成产量1942.7万辆，同比增长25.6%;8月当月，全国电动自行车完成产量390.3万辆，同比增长42.6%。另一方面，国内电动自行车产量自4月以来已连续五个月保持40%以上的同比增速，行业增长势头明显。面对高速增长的电动自行车市场，锂电池在体积和重量上优势明显，成为更多电动车企业的选择。业内预测指出，今后三年电动两轮车的锂电占比将会出现高速增长，预计2023年锂电渗透率将超过50%。到2025年，这一比例预计将提升到56.4%，从而带动锂离子电池的需求量将达到40.5GWh。

　　随着新国标的落地实施，在政策和市场的双重驱动下，电动车锂电化的大趋势已经不可逆转。当此之时，多家企业面对动力电池市场跃跃欲试，想在市场浪潮中取得优势地位，不落下游。然而放眼全局，锂电领航企业比克电池已经快人一步，在小动力市场厚积薄发，展现出强大的综合实力。据了解，截止到9月底，比克电池小动力业务(主要为共享电动两轮车)出货量已经实现100%的增长，较去年翻了一番，“尤其在刚刚过去的9月，比克电池创造了新的纪录，月出货量突破历史新高，继续保持了行业领先地位和强劲的发展势头。”比克电池小动力产品开发负责人宋华杰表示。

　　作为国内少有的老牌锂电企业，比克电池成立二十年以来，始终坚持研发创新，专攻三元圆柱技术，是国内率先开发高镍搭配硅碳体系的圆柱电池企业，并成功量产国内首个高镍体系的18650圆柱电芯。在小动力市场上，比克电池一如既往地将安全和品质放在第一位，产品具备能量密度高、寿命长、温度适应性强、封装尺寸小、成组灵活、工艺成熟等六大优势，备受好评，已向市场供应了数亿颗三元圆柱电芯，市场占比也在稳步提升。

　　据透露，比克电池已经成为哈啰出行、滴滴、美团等共 享出行三巨头的战略合作伙伴，用优质三元圆柱电芯满足多场景出行需求。与此同时，比克电池还开拓了纳恩博、新日、小米70mai、hero等一线锂电轻型车品牌，用优质“芯”强势助力小动力行业发展，并为国内锂电企业的发展探寻新方向。

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