货运平台补贴大战，遭罪的是司机-上海声帆网络科技

2019年10月,艾瑞咨询发布《中国同城货运行业研究报告》显示,在物流行业稳定增长的背景下,同城货运市场迎来了发展黄金期。近年来规模增速有浮动变化,但整体仍呈上升态势,未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度。

行业集中度低,市场竞争离散化,升级空间可观等诸多因素,使得近年来不少网约车等其他领域玩家向货运等领域延伸。例如某到家旗下的打车APP以网约车形式提供货运服务,某快递巨头联合一货运平台为用户提供同城货运网约车服务。

作为网约车领域当之无愧的“老大哥”,某滴自然不会轻易放过这一块大蛋糕。2020年5月12日,某滴旗下货运平台正式推出微信服务号;5月18日,平台宣布开始正式招募司机,首批试点城市为杭州和成都。

伴随着网约车巨头入局货运市场,并扔出一贯的高补贴打法,各个平台之间的竞争逐渐白热化。“补贴战”初期,财大气粗的某滴凭借高额补贴迅速吸引大量货车司机流入,有卡友表示:只要把车停在一定范围内就算不接单也有补贴可以拿。大量非试点城市卡友听闻后,纷纷希望其能够早日再下一城。

其他平台在某滴使出高补贴打法后,紧随其后推出完单奖励、追加奖励、会员费打折等多种补贴,吸引货车司机入局。乍一看,各大平台纷纷开启“抢人大战”对于卡友们来说,完全是“鹬蚌相争,渔翁得利”的好事,然而细究之下,事实并非如此。

“补贴战”初期红利一过,平台补贴力度一再下滑不说,各个平台一旦发现自家平台下的司机有跳槽的念头,就会立马封号。即便卡车司机是因为在平台上接到“假订单”起了跳槽的念头,平台方也不会给卡友们任何合理的解释,往往只会不分青红皂白地封掉账号。

“如人饮水冷暖自知”,在货运平台“补贴战”、“价格战”的刀光剑影之下,卡友们究竟有没有得到公平的对待,究竟过的好还是不好,只有卡友们的心里最清楚。透过这些事实,我们足以看到卡友们的正常工作早已被刀光剑影所深深影响。

等到这些补贴渐渐消失的时候,一个又一个奔走在公路上的卡车司机们又该何去何从呢?对于这些卡车司机们来说,他们需要的不是这些看似美好却短暂无比的蝇头小利。只有能做到一碗水端平充分保障各方利益,且具有发展前景的平台,才是卡车司机们真正需要的货运平台。

而“跃跃运”正是这样的一个平台,跃跃运由上海声帆网络科技有限公司推出,联合卡车司机和三方物流专线及厂家,能够为车找货(配货)、货找车(托运)提供各方面的信息服务,并为用户提供交易安定保障、信用管理、物流路由规划等基础服务。

此外,跃跃运创造性地让每一台中短途运输的货车回程有货。如此一来车主在找到回头车弥补运力的不足的同时,还可以在这里为自己的回头车找到回程货增加收入。

(新媒体责编：syhz0808)