华为联手北汽新能源造车，强强联手，偶然却又必然

在此前国内造车新势力迅速崛起改变了中国汽车市场的格局之后,我们现在似乎正在经历第二波入场造车的热潮。已经宣布要入局的恒大、小米,传统主机厂在幕后主导的智己、岚图,还有流言蜚语中的富士康、滴滴,这一波的资本和规模比起之前似乎有过之而无不及,尤其是科技公司们更是蠢蠢欲动纷纷开始有了动作。

而在这其中,我们的科技巨头华为却反其道而行之,面对各种关注却宣布自己坚决不造车,然而华为的名字又真实地出现在了本届车展ARCFOX北汽新能源极狐的展台上,联手ARCFOX共同推出了重磅新车北汽新能源极狐阿尔法S 华为HI版。到底造不造车大家有点儿晕,现在看来是不造整车,选择了与主机厂合作的方式。华为为什么选择了这样一条路,又是为什么选择了与ARCFOX北汽新能源极狐作为合作伙伴?

强强联手,偶然却又必然

汽车行业是个大蛋糕,而且随着自动驾驶和智能化的发展,与科技行业的结合越来越紧密,自然就吸引了众多科技公司的目光。

但隔行如隔山,科技企业入场自然会面临许多挑战,强如涉及诸多科技数码产品的华为,直接造整车的难度也是很大的。而科技公司相比传统车企,更大的优势则在于软件层面,在于产品更快节奏的升级换代带来的创新思维,像车载操作系统、自动驾驶系统的开发应用都是强项。所以,不直接造整车、而是以供应商、深度合作伙伴的身份存在,让传统车企发挥硬件上的优势,各取所长。这自然是更加稳妥和合适的,也是华为强调的企业战略——聚焦ICT技术,帮助车企造好车,发力深耕智能汽车的增量市场,成为智能汽车的Tier 1。

要说华为和北汽新能源极狐的渊源,其实从很早就开始了,我们看几个重要的时间点:

- 2017.09,双方签署战略合作框架协议;

- 2018.11,双方签署深化战略合作协议;

- 2019.01,双方签署全面业务合作协议,双方共建的“1873戴维森创新实验室”揭牌,开发面向下一代的智能网联电动车的智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动等技术;

- 2020.10,全球首款5G智能电动SUV北汽新能源极狐阿尔法T上市。

可以看到,双方到现在已经进行了不短时间的合作。华为和ARCFOX北汽新能源极狐之所以能走到一起,正是因为相同的理念和目标,都看重中国市场智能汽车未来的飞速发展,都拥有艰苦奋斗潜心研发的企业文化和自身坚实的技术积累。而且最重要的是,都将客户的需求放在首位,以客户为核心,全方位改进消费者未来的出行体验和格局。

早在2009年就成立的北汽新能源,到现在累计销量已经超过50万,在新能源领域的生产制造和销售经验丰富。后来随着智能时代的来临孕育而生了ARCFOX北汽新能源极狐品牌,并联手老牌供应商麦格纳成立了北汽蓝谷麦格纳汽车合资公司。而华为同样早就嗅到了科技产业与智能汽车结合的价值,在2019年就由创始人任正非亲自签发成立智能汽车部门,凭借麒麟芯片、鸿蒙系统、自动驾驶这些关键技术,借助通信和软件优势提供智能汽车ICT部件和解决方案。

因此,ARCFOX北汽新能源极狐用更加开放的思维,通过与华为等一级供应商合力搭建了一个更有前瞻性的平台,打造了一个全新的高端汽车品牌。有了华为的加持,双方目前在技术研发、产品创新等方面开展全面合作,不仅包括云计算、车联网、能源互联网、自动驾驶等领域,同时在智能化转型方面展开深入研究与合作,将ICT技术与智能网联汽车深度融合,为ARCFOX北汽新能源极狐新车带来车联网、5G等领先技术支持。再加上与麦格纳、戴姆勒、博世等世界顶级供应商的合作,打造了全球首个商业搭载5G技术的架构IMC架构。

2020年10月,华为正式发布华为智能汽车解决方案品牌HI(HUAWEI INSIDE),可以提供鸿蒙OS系统、智能驾驶操作系统、智能座舱操作系统、智能车控操作系统等车载系统解决方案,我们也在本届上海车展上见到了北汽新能源极狐阿尔法S 华为HI版。这样一来,华为在车辆原本只能代步的工具属性上增加了数字化技术所带来的方便,就像我们使用的智能手机一样,让我们在车上也能体验智能时代带给我们的便捷和红利,可谓是强强联手。

不仅如此,北汽新能源极狐还与一众顶级供应商进行合作,比如提供电芯的韩国SK、高性能电机的法雷奥西门子、底盘调校的博世和麦格纳、零重力科技座椅的安道拓、车窗玻璃的福耀和圣戈班、车辆密封条的翰德等等,联合了众多优秀供应商来打造产品拼图。

面向未来的合作成果,北汽新能源极狐阿尔法S华为HI版

在2019年3月正式完成品牌全球发布和亮相之后,ARCFOX北汽新能源极狐的产品推新节奏可谓无比迅速,仅在半年之后就上市了首款车型北汽新能源极狐阿尔法T,这款25万-30万价格区间、600km+续航、车内超宽4K大屏、华为5G技术的中型SUV就吸引了市场不小的关注,也顺势捧得了“2020最受关注高端纯电动精英座驾”、“年度创新车型奖”和“2020国际CMF设计奖”等国际国内9大奖项。

有了北汽新能源极狐阿尔法T打的前站,在今年的上海车展上,ARCFOX北汽新能源极狐带来了第二款全新车型阿尔法S。这款中大型轿车与阿尔法T使用了相同的平台,但比阿尔法T定位更高,车长达到了4930mm,轴距为2915mm,最高续航可以达到708公里,百公里加速最快4.2秒。在延续了ARCFOX北汽新能源极狐家族“无界美学”的设计理念基础之上,更加流畅的掀背线条和车内的豪华用料都让整辆车更上档次。

但在普通版本之外,大家更加关注的还是一同推出的北汽新能源极狐阿尔法S 华为HI版。车内我们又见到了那块醒目的20.3英寸超宽4K屏幕,而在屏幕之下则使用的是华为鸿蒙OS操作系统。整个以鸿蒙OS为核心的智能互联座舱使用了响应更迅速的华为端云结合语音交互方案,应用支持多达23个应用生态,包括畅联通话、高德导航、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等等,支持实时OTA更新升级,并能与华为手机、电脑以及智慧屏的互联互通,用高于手机的交互应用,达到人车交互一体化。另外,鸿蒙还拥有HMS-A能力加持,可以提供互联接口,应用可支持无缝流转等分布式业务能力,丰富的HMS-A能力API支持三方应用开发更多匹配车身场景的版本,整个系统更加开放。

北汽新能源极狐阿尔法S 华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,也是目前全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。要知道激光雷达的应用对于自动驾驶能力来说起到了至关重要的作用,这可以说是北汽新能源极狐阿尔法S 华为HI版上最引人瞩目的关注点之一。同时在此基础上,新车上还搭载了6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13个摄像头,算力高达400TOPS,达到华为目前最高阶自动驾驶水平。

这样的硬件配备放在当下,绝对属于豪华配置。配合高精地图和自动驾驶算法,车辆能对周围路况实时感知,可以识别出自己所在的车道、红绿灯信息和人行横道线,而且除了能自动完成高速自动驾驶、自主超车、切换匝道等基础功能,还能依靠激光雷达的强大能力发现并规避前方的故障车、突然出没的行人,完成路口转弯、减速通过环岛这些更复杂的动作。

通过北汽新能源极狐阿尔法S 华为HI版在自动驾驶系统、激光雷达以及车载OS系统上的进一步深度整合,ARCFOX北汽新能源极狐和华为双方的合作相比之前更加紧密,也因此诞生了北汽新能源极狐阿尔法S这样的全新产品,不仅在当下具备强大的软硬件优势,这样的配备在未来几年内也将持续有竞争力。

在本届上海车展上,ARCFOX北汽新能源极狐品牌正式发布了自己的国际发展战略,将以欧洲市场为起点,针对海外市场计划投放至少8款车型,包括北汽新能源极狐阿尔法T、阿尔法S及其升级版本,以及两款全新的SUV和两款全新轿车,打开国门走向国际。在未来,整个品牌的全球产品布局将依然保持快节奏,2022年将推出一款紧凑型纯电动SUV,2023年推出紧凑型纯电动轿车,2024年推出一款全新中型纯电动SUV和中大型纯电动轿车,2025年有望继续推出紧凑型纯电动SUV和紧凑型纯电动轿车。

尽管没有亲自造车,但毫无疑问华为在ARCFOX北汽新能源极狐未来的产品开发中将扮演至关重要的角色,同时ARCFOX北汽新能源极狐品牌及整个北汽集团也将借着华为的实力优势将产品力和品牌力突破向上,未来必将进行更加紧密的合作。ARCFOX北汽新能源极狐品牌将开启新势力2.0时代,北汽新能源极狐阿尔法S华为HI版只是一个开始。

(新媒体责编：syhz0808)