满满黑科技！这条超级工程即将造福大湾区人民

基建狂魔即将再添力作,粤港澳大湾区重大交通项目——新建深圳至江门铁路,该条铁路的重点控制性工程珠江口隧道工程进展顺利,盾构机将于11月始发,这是继广湛高铁后的再一条穿海高铁,据铁路部门介绍深江铁路即将下穿的珠江口隧道工程水文、地质极其复杂,为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道,盾构段最大水压力为世界之最。

深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市,为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。

施工难度巨大。新建深圳至江门铁路的“卡脖子”工程——珠江口隧道,该条隧道所处的水域复杂,且施工难度大,设计的关键技术多,建造过程中可供国内外参考的建设经验极少。为按期完成建设,施工单位积极探索推动人工智能在建设管理、施工技术、工装设备等方面的转化应用,探索构建基于BIM技术的全生命周期智能管理信息系统,充分展示了我国在建筑领域的“肌肉”,并充分利用科技手段提高了安全指数与质量强度,是一条充分经得起考验,满满黑科技的铁路。

科技手段极高。科研攻关团队为应对珠江口隧道极其复杂的水文、地质,创新的采用“矿山+盾构”穿越隧道的组合施工方法——矿山法,即用开挖地下坑道的作业方式修建隧道;盾构法,即采用大型盾构机掘进施工。为了省时提速,设计方案中规划了两台盾构机从隧道两头同时向中间掘进。但是问题来了,盾构机长距离掘进后必须精准实现对接,这就犹如在大海中穿针引线,但是建设单位在此次掘进极高风险地段时会配置超前地质探测手段,对前方地层进行预测分析,实现一机多能,用多手段,全方面的护航建设安全,可谓是面面俱到。

深江铁路建成后,将在深圳枢纽西丽站与赣深高铁贯通,在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接,在深圳机场站与规划中的广深第二高铁线连接,在中山站与广珠城际铁路连接,在江门站与江湛铁路贯通。该条充满中国力量,浑身“黑科技”的超级铁路建成后,将进一步打通沿海高铁通道,助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈,辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

作者:周锦晖

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