北汽新能源：发力高端市场，极狐充满无限进化可能

在当今的汽车市场里,花20万元左右能买到的车,已经称得上是各家企业悉心打磨的精品。

10万以内的汽车,多处于代步车的范畴;10-20万元价格,开始逐步满足家庭用车的基本需求;而20万元以上,则能体验到关于豪华舒适等,属于汽车领域里偏中高端的产品。对于所有汽车企业来说,能够把20万元以上的车型卖好,才能证明其企业/产品真本事已经开始满足消费者的需求与信任。

随着智能电动汽车的发展,被誉为大规模普及元年的2020年过去,2021年,智能电动车销量数字中,已不乏能与传统燃油车抗衡的企业与车型。

譬如,2021年,我们已经见到了比亚迪秦PLUS DM-i以燃油车价格切入,获得了超过传统同级别成名车型的销量,理想ONE超过了传统同价位标杆汉兰达的销量。蔚来、小鹏等企业,都在不断追逐着刷新自己的月销量数字。

越来越多让人惊喜数字的背后,我们如今能看到新的现象,越来越多有实力的企业,在逐步起势,从小变大、从弱到强,比如接下来要说的北汽新能源。

连续5个月交付量增长的背后,源于什么?

根据最新交付量数字来看,ARCFOX极狐已经连续取得5个月的增长。

虽然销量成绩上还有很大的提升空间,但从目前的趋势来看,北汽新能源募资55亿元,超过42亿元直接投入到极狐品牌的建设之后,发力是很明显的。

产品端,它目前在售的有2款车型,且接下来阿尔法S华为HI版也将在上海车展预售后,今年小规模交付。

现有车型中:

阿尔法S,补贴后售价25.19-28.19万元,定位于中大型车,其面临的主要对手是比亚迪汉EV;

阿尔法T,补贴后售价24.19-31.99万元,定位于中型SUV,其面临的主要对手是特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、蔚来ES6等。

面对的竞争对手都是成名已久的“大牌”,能在这之中取得交付量连续增长、获得更多新消费者认可,显而易见的一点是,这2款车和现有车型是有较明显优势的。比如,智能化、驾驶感受、安全性、设计等等,这些,在之前的试驾体验过程中,我们也有所感受。

在之前的几次试驾会和沉浸式试驾体验里,我们同时摸过阿尔法S和阿尔法T两款车型,都驾驶留下了很深刻的印象。印象最深的,先是它的性能表现,在阿尔法S身上,由前后双电机组成的动力系统,能带来430马力+720N·m的动力数据,而且还支持弹射起步。深踩下“油门”,感觉像是开着超级跑车,人会被牢牢的按在座椅上,车则直接凶悍的冲出去。但,不用惊慌,因为与之匹配的刹车系统经过了强化,也能快速的让车辆牢牢静止。

性能这个方面,要佩服北汽新能源对其的研发与投入。在这台4.2秒破百的轿车身上,既能实现很好的加/减速性能,同时也不必担忧日用,因为最高续航里程超过了600公里,在SUV阿尔法T身上,则变得更强,甚至能达到653公里。甚至于,在实际体验的过程中还能发现一个小惊喜“它的实际续航里程,甚至比续航里程更高”。这之中,即因为它使用了194Wh/kg的SK高性能电池,更因为北汽新能源一直以来在三电技术上的技术积累。作为中国最早进军纯电动汽车领域的车企,多年来积淀的电机/电控/热泵/BMS管理等研发,让阿尔法S和阿尔法T最终兼具了性能和实用。

比如说,在阿尔法S这款轿车身上,尽管它的尺寸不小,长度接近5米/轴距超过2.9米,但在弯道之中,总能感受到“指哪儿打哪儿”那种运动车的通快感,这让它开起来和市面上大多纯电动轿车主打舒适不同。究其原因,和使用了更好的材料(铝合金材质悬挂)有关,和使用高成本结构有关(多连杆悬挂),更和“制造皇帝”麦格纳的调校/制造有关。

阿尔法T这款中型SUV也是一样,开它的感觉,首先和阿尔法S一样,悬挂有着高级感,过沟坎减速带都很沉稳,以及能在弯道里有精准的指向性。还因为是装备了电控四驱,以及SUV的高离地间隙,它的通过性更好,而且也有高级感。比如,面对模拟的冰面、沙地和颠簸路,其实只要轻扶方向盘就好,底盘的滤震很强让车里高级感满满。

这种好的驾驶感受,其实并不让人意外,毕竟其制造来源于巨头麦格纳,一家全球拥有294家工厂,生产制造全新奔驰G级、捷豹I-PACE等等知名车型。麦格纳,自身就与高端/舒适/精密汽车制造之间基本划等号。

智能,自然是另一个核心亮点。拉开车门,看到充满科技感的几款大屏,你就会知道它们不简单。首先,常规的智能座舱功能它一应俱全(语音控制各种功能、在线导航、下载第三方App、显示能耗、调整车辆模式等),同时在反应速度/流畅度上,要比绝大多数车更好。可以听歌、可以看电影、可以操控智能家电、可以不断的OTA升级等等。而且除此之外,它还更安全,原因在于,这套智能座舱来自ARCFOX极狐、华为、麦格纳联手打造的全球首个商业搭载5G技术的IMC架构,满足中国、欧洲双认证标准。且率先搭载华为新一代MH5000 5G芯片 T-BOX,尽可能免去了信息泄露等风险。关于智能部分,还要说的是它们的智能驾驶辅助系统,有几个核心的亮点:ACC自适应巡航状态下加减速平顺,不会忽然冲起来让人不适,还能进行车道保持,让车辆始终在线内;另外,在HUD抬头显示上还有可视化UI,能随时洞悉驾驶辅助的很多状态。当然,更让人期待的,则是下一步华为智能驾驶融入时,搭载了激光雷达和新系统的它,能在辅助驾驶时更安全、快捷。

最后要说的,自然是纯电动车的安全。就在不久之前的2021成都车展上,ARCFOX极狐公开展示了其安全方面的技术特征和表现,钢铝混合车身+1500MPa超高强度热成型钢同时满足了轻量化+长续航、高硬度+高吸能表现;而电池包,通过四横一纵电池包加强筋、独有水管弱化结构、恒温管理保护、IP68级防水防尘这些先进技术,带来了能量密度+重量+安全的均衡;另外还有,它的整车生产工艺通过使用SPR锁铆螺钉、FDS流钻螺钉、超过150米的高强度结构胶等工艺,再结合麦格纳的生产能力,最终又带来了好的品质与做工。

性能、续航、智能、设计、空间、价格、安全等等,如今的ARCFOX极狐都相对市场主流车型有自己的独到优势,于是,眼前的交付量连续增长自然是水到渠成,后续大概率还会继续增长。

现在只是开胃菜,接下来的潜力更大,为什么?

产品越来越好,并在不断进化,国内多家新销售渠道正在逐步铺开,越来越多的人开始关注ARCFOX极狐加入它的App进行交流,但本质上,如今只能算得上ARCFOX极狐的开胃菜。因为,随着它的新技术车型开始小规模量产,接下来大范围交付,智能纯电动车型的使用感受,大概率会被提升到一个新高度。

今年上海车展,ARCFOX极狐引爆了全网,因为那款阿尔法 S 华为 HI 版。华为 Logo和极狐 Logo并列放置,在它的身上,同时融合着北汽新能源的智能座舱/驾驶解决方案,与华为 ADS 全栈智能驾驶平台,感知硬件中最显眼的是三颗激光雷达。在新车上,将在左、中、右三个方向装备激光雷达,这样的布置让阿尔法 S 华为HI版 对于侧向环境的感知更上一层楼。另外,它还有V2X 加高精地图的附加感知。

最终,在那条释放的视频上,我们看到了很多超过现有主流的智能驾驶表现,比如,可以在车辆自身感知以外根据交通情况作出「超视距」的提前准备与决策。

目前,这台车将在第四季度小规模量产与交付,一台拥有3 激光雷达 + 9 ADAS 摄像头 + 6 毫米波雷达 + 高精地图多重感知,再加上北汽新能源+华为对算法、冗余的不断精进,相信,它会让智能驾驶加速进步。

于是,车主能享受到的,就变成了高于数据的续航、尽可能让自己轻松和安全的智能驾驶辅助、极高的性能,以及出色的设计、高品质、高耐用性等等。

仔细看看ARCFOX的朋友圈,一切的一切,将充满无限进化可能。

早在2017年,小米就与北汽集团签署了战略合作协议,为ARCFOX极狐产品进行赋能;

ARCFOX极狐还联合华为共建了“1873戴维森创新实验室”,共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术;

2021年,百度 Apollo 联合北汽极狐共同推出 Apollo Moon 共享无人车,这是继 2019 年后,百度 Apollo 发布第五代无人共享车。之后,极狐的自动驾驶路试关键数据会越来越多,自身的驾驶辅助系统升级能力也进而更强;

同时,ARCFOX极狐的“朋友圈”里,还有博世、西门子法雷奥、博格华纳等耳熟能详的巨头。

写在最后

厚积而薄发,随着ARCFOX极狐在今年4月的新爆点,随着新融资的到位,随着接下来的新车推出以及销售渠道、用户圈层进一步打通。可以这样赋予它一个定义:

由北汽新能源所打造的扎实底蕴,匹配上一系列深度融入的合作伙伴,我们将见到一个产品上不断进化、无短板、在智能化/安全上拥有核心优势,以及价格始终给予“亲民”态度的车型和企业。

不断放大自身优势,兑现一系列的千里之后,属于ARCFOX极狐的未来,有着极大潜力。而接下来它要做的,就是保持好如今的发展势头,进一步让自己的产品/服务/渠道/智能,更真切的让消费者感知到,优势是什么。

(新媒体责编：syhz0808)