打破“落后20年”市场格局：徐工全自动变速箱突破重围

“专精特新”企业正处在政策的风口，见证着中国经济市场的新发展，也指示着中国制造的新方向。

9月16日，第十七届中博会在广州举办，届时，20个专精特新“单项冠军”新品集中亮相，涵盖新材料、高端装备制造业、生物医疗、节能环保、新兴信息产业五大领域，向全球展示着中国制造的硬实力和高水平。

此次中博会上，以徐州徐工传动科技有限公司为代表的一批企业，已经在各自领域实现零的突破，并有望以此带动全产业链发展，实现缺失环节“补缺”，薄弱环节的“补强”。

 

MYF310AM全自动变速箱

 

新创造，新名片

《关于开展专精特新小巨人企业培育工作的通知》关于重点领域提出，专精特新“小巨人”企业主导产品应优先聚焦制造业短板弱项、符合国家重点鼓励发展的支柱和优势产业。“专精特新”企业已经成为推动我国制造业高质量发展的重要力量。

20个专精特新“单项冠军”代表的是中国制造业细分领域的至优成果，无疑是本届中博会的亮点。作为“中国制造”的一张名片，工程机械很多设备可谓“大国重器”。本次中博会专精特新“单项冠军”重工代表徐州徐工传动科技有限公司（以下简称“徐工传动”）带来的MYF310AM全自动变速箱彰显着中国制造的强大创造力。

车辆变速箱可分为公路车辆变速箱和非公路车辆变速箱，后者主要用于工程机械与军工领域。据了解，此次由徐工传动公司带来的全自动变速箱，主要应用于装载机、压路机、平地机、越野轮胎吊等工程机械，大型拖拉机等农用机械，以及港口机械、石油勘探设备、铁路施工设备等多个领域。

据悉，非公路市场高端变速箱对技术要求极为严苛，其制造技术一直被ZF、DANA等跨国公司垄断。“随着欧美对我国高端技术产品的出口限制和技术打压，由ZF、DANA等公司垄断的高端变速箱产品随时有断供的风险。”徐工传动一位参展人员表示，“高端产品‘国产替代进口’，解决行业‘卡脖子’问题已成为我国各行业发展的共识和亟需解决的任务，我们这个行业也明显感受到了这种压力与危机。”

据了解，国内非道路变速箱技术总体来看不容乐观。细分来看，国内领先技术为半自动变速箱，落后国外约20年。“全自动变速箱技术是欧美市场的主流技术，是国内急需突破的关键技术之一。”上述徐工传动工作人员表示。

“为了突破这个技术壁垒，我们从前期定位调研，到设计环节，再到样机实验，研发团队对于整个过程都要求精细化制造，每个环节的精度都要达到设计标准，下功夫把产品做到极致。”徐工传动相关负责人表示。

 

徐工传动副总经理 高晔

 

据了解，MYF310AM全自动变速箱可以根据不同的客户不同的需求定制档位数量，是国内非道路移动机械行业内首款前8后4挡位全自动变速箱，可以匹配260kW到310kW功率段发动机的机械主机。

业内专家坦言，变速箱是整车传动系统的核心，是非常重要的零部件，从产品技术和性能角度来看，徐工传动推出的全自动变速箱可直接替代当前处于市场垄断地位的ZF和DANA高端变速箱，为国内主机客户以更低的使用成本、更便捷的备件和服务提供可靠的“中国解决方案”，形成“中国制造”新名片。

新使命，新动能

今年以来，在十四五规划、以及7月30日政治局会议等高层文件和会议都提及“专精特新”概念，且将其与“补链强链、解决‘卡脖子’”等与制造强国、科技强国的国家战略结合在一起。

“专精特新”概念上升至国家层面，对于“专精特新”企业而言，这些都是时代赋予的新使命，需要更多的企业以工匠精神和迭代姿态，在自己的细分领域深挖，从而实现横向和纵向突破，从做专到做精再到做强做大。

做专做精企业已经完成，如何做强做大成为“专精特新”企业新形势下需要解决的新难题，而完善产业链就是其下一步发展新动能。行业专家认为，“专精特新”企业特别需要它的产业配套，因为它最需要的还是一个良好的产业生态链与产业环境。这样才能促进产品总的质量提升。

但对于大部分“专精特新”企业而言，这个“新动能”并非简单的事情。“产品出来，只能说我们先完成了一步，但这仅仅只是第一步。国内的上下游产业链都尚未成熟，产业集群效应还是相对来说比较薄弱，徐工传动全自动变速箱的零突破希望能带动全行业改变这个局面。”徐工传动副总经理高晔如是表示。

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