​G7大数据丨万千货运经营者中，谁才是优等生？

　　中国物流运力市场是一个典型的纺锤型结构，中小物流企业(可调度车辆在10～800台)占到运力市场的80%以上，对比这部分货运经营者，上游大企业和个体司机所控制的车辆合计只占剩下的20%。只有处于纺锤型腰部的成长型企业迈入数字化经营，才是产业真正迈入了数字化升级阶段。

　　G7创始人翟学魂也曾表示：随着物联网与AI 越发成熟，产业数字化技术的边际成本一降再降，占据运力主体的广大中小型物流企业，正在成为产业数字化纵深发展的主战场。作为产业的中坚力量，这部分货运经营者在拥抱技术、积极实践数字化经营后，相较上游大企业和个体司机，他们在运输效率、安全管理以及成本控制上的表现将更为优异。

　　数量庞大的货运经营者(Freight Manager，简称"FM")中，哪些表现地更为突出?有哪些数字化指标证实了他们的实力?借助G7大数据的扫描，我们将得到可量化的答案。G7物联公众号将通过特别栏目「发现 FM NO.1 」，持续推荐我们的有趣发现。

　　「发现FM NO.1 」之上海巴蜀物流

(新媒体责编：zpl05-02)