飞凡R7首席设计师Martin Kropp：三联屏设计拓展人机交互体验，进阶产品力

在智能汽车领域，随着人们对新能源汽车技术的深入研究，人机交互系统实现对车辆功能的控制和车辆信息的查看, 得到了各大企业、研究所的重视。以往车机系统多屏的设计往往都是围绕着功能划分进行分屏，而现在的车机屏幕则在功能合理分区的基础上，做到了更为人性化。市面上的奔驰EQS、理想ONE、飞凡R7等新车型，通过将“仪表屏+中控屏+副驾屏”合理分区，使屏幕设计最大化地实现了人机交互的多样性和智能操作的便捷性。

当前，智能数字化座舱成为了用户体验的载体，为驾驶员及乘客在座舱内营建全新的用户体验。作为人机交互的最核心入口，表现力和内容更为丰厚的屏幕无疑将直接影响用户的座舱体验。以最近PPV预制量产车刚刚下线的飞凡R7为例，这款采用了43英寸一体式宽幅真彩三联屏的飞凡R7，它的三联屏不仅颜值高，而且屏幕的“里子“也极其出色。

在选材上下了血本的飞凡R7车机屏幕，采用了尺寸达到15.05英寸，并拥有着高达2.5K的分辨率和60Hz的高刷新率的AMOLED(柔性屏)中控屏，凭这三个数值就能跑赢市面上绝大部分的竞品。LCD由于有背光层，通过折射光线来发光，色彩饱和度偏低。而OLED能够自发光，每个像素点都能投射出红绿蓝三原色的光,所以显示效果更加鲜艳饱满，这为飞凡R7细腻的画面显示质感提供了强有力保证。

此外，飞凡R7三联屏具有集防指纹、抗炫目、降低反射光、以及普通钠钙玻璃6倍强度等多重优势。它所采用的全球顶级 AGC旭硝子龙迹玻璃一体化覆盖也使得飞凡R7三联屏不仅设计出众，用户驾乘体验也提升了一大步。

当然，说到飞凡R7的设计出众，就不能不提飞凡汽车设计共创中心R7首席设计师Martin Kropp。为了提供更具科技感的智能座舱，作为以用户体验至上，善于发掘新技术新材料，并拥有近30年汽车设计经验的设计师，Martin Kropp和飞凡R7研发团队采用了更好的屏显技术，更高成本的屏幕材料，以及更极致的做工，为用户带来了不一样的用车体验。

毫无疑问，飞凡R7拥有的43英寸真彩三联屏，大大提升了汽车的产品力和用户的驾乘体验。也许，飞凡R7会因此成为跻身智能电动细分市场的先锋。

(新媒体责编：pl0902)