智慧车联开放联盟（ICCOA），洞察汽车产业的智慧未来

随着汽车的电动化、智能化、网联化和共享化的不断推进落地，中国自动驾驶技术发展马拉松已过半程，越来越多的新技术、新产品应运而生，目前L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段， V2X也已经开启市场探索。国内汽车产业智能化进程不断加速，“智能汽车”的时代已经悄然来临。

作为中国车机互联智慧化领域的先行者，智慧车联开放联盟（ICCOA）基于汇聚智能车机产业力量、共建智慧车联开放与协作生态的使命，为汽车从业者及行业关注者解读当前智能汽车前言信息，助力推动中国车机互联智慧化进程。

智能汽车将人工智能、互联网、通信信息等多方面高新技术集于一身，具备自动驾驶功能，成为全新的智能空间。目前，国内智能网联汽车行业追随国际趋势走向成熟，已初步形成规模化商用态势。

根据工信部等11部委颁布的《智能汽车创新发展战略》显示，到2025年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规监管和网络安全体系将基本形成，并实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。根据ICVTank数据，2022年全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元，中国作为全球最具发展潜力的汽车市场，2019年中国智能座舱市场规模达441亿元，预计2025年市场规模将达1030亿元，2017-2025年的复合增长率为13%，发展潜力巨大。

据智慧车联开放联盟（ICCOA）相关研究显示，目前最受市场青睐的智能汽车产品为15-20万车型。2017年以来，中国品牌车联网的市场渗透率快速提升，已经接近豪华品牌水平。去年，15-20万指导价区间车型的车联网市场渗透率快速提升，同比增长63.6%，超越两个区间，到达第四位。特别是国产智能汽车在OTA升级、⼿机⽆线充电、HUD抬头数字显⽰、⾯部识别等功能性领域持续发力，为应得市场添加重要砝码。

在国家政策层面，国务院、工信部、交通运输部等部门发布一系列的政策意见来指导和规范国内智能网联行业发展。

2020年11月，我国制定实施《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》，以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链;以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。

2021年12月，《智能网联汽车团体标准体系建设指南》(2021版)，以“3+N”智能网联汽车相关标准研究框架、智能网联汽车技术路线“三横两级”技术体系为基础，构建中国方案習能网联汽车团体标准体系。

整体来看，政府层面对行业发展高度重视，为国内智能网联汽车行业的发展营造良好的政策环境。未来，依托5G发展和华为等科技巨头的入局，智能汽车的未来将会迎来跨越式发展。

更多数据及分析请参考智慧车联开放联盟（ICCOA）相关研究。

(新媒体责编：pl0902)