团油助力货运司机降本增效,缓解货运行业从业压力

近年来，货运司机的缺口越来越大。究其原因，主要是高强度劳动付出与收入不对等的结果。根据中国物流与采购联合会发布《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，37.3%的货车司机日均工作时长在12小时以上，37.5%的货车司机全月没有休息日。在收入上，62.9%的货车司机对目前的收入情况不满意。可见，货运行业的从业环境尚处于一个不完善的阶段，这也导致货运司机成为一份在岗的人怕逃不掉，年轻的人怕进来的职业。

在数字化成为经济发展主流的今天，大数据、数字技术为人们的生活带来了众多利好。在货运行业的能源补给端，以团油为代表的互联网加油应用带来了更便捷的加油体验和更优惠的油价，从而助力货运司机实现降本增效。

多重因素导致货运司机收入降低

解决货运司机所面临困境的第一步，需要分析清楚是哪些因素造成了货运司机收入降低的现状。经过综合考量，主要有以下三个因素：

首先是疫情带来的影响。“因为疫情，从过完年到现在，我只有不到三分之二的时间在开工，很多物流公司关闭了，没办法收货”，来自广东的货运司机赵师傅说。赵师傅每天都关注着各地的疫情动态，很多地方因为疫情爆发而处于封控状态，因此赵师傅在接活儿的时候受到了很大的限制，这个因素直接导致了收入的大幅减少。

第二个影响货车司机收入的因素是不断上涨的油价。今年，成品油的价格一路飙升， 5月30日24时，成品油价格进行最新一轮调整，年内成品油价格已经实现九次上涨，柴油累计上涨2245元/吨，折合升价，0号柴油已经累计上涨1.92元/升。以商用车油箱容积为800L计算，每加满一箱油，要多花1500多元。如此高昂的运输成本，使得货车司机的收入严重缩水。

最后，持续低迷的运费也给货运司机的收入带来了负面影响。赵师傅表示，从去年开始运费就降得厉害，到现在也没有上涨的迹象。运单价的降低使得愿意入行的货车司机越来越少了。

在过去，货运司机是“马达一响，黄金万两”的高收入职业，现如今，运费低迷、疫情反复、加上油价的暴涨，货车司机们的收入不断走低。如何提升收入、降低成本，成为货车司机们亟需解决的问题。

团油帮助货运司机节省油钱

在降低油价成本的问题上，团油为货运司机提供了一条切实可行的路径。实际上，油费成本是影响货运司机收益的重要因素，一般来说，油费能占到货车运输成本的30%-40%。在油价持续上涨的当下，可想而知，货运司机的利润空间将被高昂的油费成本大幅压缩。

同时，油费的支付方式也是影响货运司机收益的一大因素。据中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，个体司机在承接业务时，三分之一左右的运费往往会以油卡形式支付，一些货运司机收到的大量油卡，最终将不得不打折低价售卖以换取现金，致使其实际收益受损。

在这样的情形下，团油的出现一方面为货运司机们缓解了油价压力，另一方面也解决了传统油费支付方式带来的弊端。在为货运司机降本增效这件事上，团油做出了很大贡献。

首先，使用团油App，可以达到“加油即省”的效果。在有加油需求时，货运司机可以随时打开团油App，查找附近的油站，并查看其油品价格及优惠力度，从而选择优惠最多、距离更近的油站。在团油App上加油，货运司机可以享受到比线下加油每升便宜几毛到一块多不等的优惠。

其次， 团油App具有智能路线规划功能。货运司机只需要输入起点和终点，团油即可推送合理的“加油”路线，减少司机因找油站而产生多余行程，进而减少油费开支。

最后，使用团油App，货运司机无需充值，也不用办卡，加油完毕后可以通过线上支付油钱，避免了因油卡积压带来的收入损失。

根据测算，商用车司机每年油费超过10万元，使用团油后，对比国家发改委规定的最高零售价可节省的油费可达万元。对一个货车司机来说，万元的油费是一笔不小的费用，尤其是在业务不景气的当下，可以一解燃眉之急。

货运行业是产业链、供应链的重要环节，关系到国民经济发展和民生保障问题。作为货运行业最坚实的基础力量，货运司机却面临着生存收入危机。以团油为代表的互联网加油平台，利用大数据、数字化技术的优势，为货运司机的创收带来了一线希望，更为整个货运行业的发展注入一份动力。

(新媒体责编：pl0901)