紧抓安全生产，东航机务团队持续推进复工复产

在高温炙烤的机坪上,几位东航机务技术人员正在某个机位上干得热火朝天……进入七月以来,由于暑运的到来及上海民用航空的持续复工复产,东航单日航班量已恢复至1600余班以上。为了更好地为广大旅客提供出行服务,东航技术公司机务团队紧抓安全生产,充足保障暑运运力,即便在全域静态管理期间,东航也多管齐下为航班生产保驾护航。

3月31日,上海发布了浦西地区实施全域静态管理通知,4月5号,上海发布了全域静态管理时间延长通知,由于进入全域静态管理,上海民用航空行业也按下了“静止键”,在那期间,上海虹桥机场80余架东、上航客机转入停场封存状态,机场滑行道、起降道出现了难得一见的空旷场景。上海民用航空行业按下了“静止键”,在外人看来,就意味着休息,意味着静止,但是,只有从事民用航空行业的人才知道,飞机一旦暂停运行,航空公司的机务工作就会立刻转入忙碌状态,因为航空公司机务团队承担着飞机维护、保证飞机处于良好适航状态的工作。

根据飞机设计原理和确保航空器适航的定期检查规定,停场飞机分别要在停止运行的第7天、第14天、第30天、第60天开展定期检查,这在机务工人们的口中形象地称之为“7天一小检,14天一大检”。所谓“7天一小检,14天一大检”,实则包含了纷繁复杂的检修项目:其中7天小检包括“放油、放沉淀、外部目视检查、通电测试”等科目,1架客机的小检大约需要半天时间;而14天大检在7天小检的基础上,还包括飞机试车、拖机等项目,单架检修时间需要一整天;对于停场时间久的飞机还要拆除水滤设备、封闭所有暴露在外的机械孔洞、为发动机套上“保护罩”,这一过程被机务们称之为“封机”,旨在防止航空器受到外部环境侵扰。面对繁重的机检任务,为了保证停场期间飞机满足适航条件,东航技术公司虹桥维修基地的党员干部迎难而上、主动冲锋在前,纷纷向党组织递交申请,表达愿意在封控期间驻守机坪、开展定期检查工作的意愿。经过技术公司党委的选拔,最终从虹桥维修基地各个班组抽调骨干业务人员80余人,分别组成空客航线、波音航线两个临时班组。由于班组成员人数有限,封控期间每人都是从早到晚满负荷运作。在似烤箱蒸笼一般酷热难耐的机坪、货舱等航班生产一线,一架飞机检修完,班组成员暴露在太阳下的皮肤往往会被晒得又红又烫……

在进出港航班逐步恢复的背后,是东航技术公司机务团队的辛苦付出,是东航技术公司机务团队的日夜坚守,目前,上海生产生活秩序正有序恢复,东航也迎来了每架航班的起落安妥。

(新媒体责编：pl0902)