开节创降出效益 提质增效助发展

沈阳医学院附属第二医院北院区扩建工程(一期)项目,基坑工程东侧临近地铁九号线淮河街沈医二院站—皇姑屯站区间下行线,基坑东侧与地铁右线隧道结构外侧最近处约4.28米,最远处约16.96米。区间设有一竖井紧邻拟建基坑,竖井埋深为28.85米;基坑北侧与地铁车站主体结构距离约为18.5米,与基坑最近处约6.090米,北侧第二排支护桩与车站距离约为8.8米。4号风亭埋深约为17.66米,与基坑最近处约5.6米;基坑西侧紧邻现有16层病房楼,支护桩距病房楼基础距离为2米。为保证地铁结构安全,该部位支护桩应采用旋挖钻机成孔,距离地铁结构小于6.0米的采用全长钢护筒跟进,距离地铁结构大于6.0米且位于地铁保护区范围内的支护桩上部4.0米采用钢护筒跟进,护筒直径应大于桩径150米米。西侧靠近16层病房楼的5-5、6-6、7-7以及C-C剖面全长钢护筒跟进。护筒中心同桩位中心的偏差不得大于50米米,钻斗倒出的土距孔口的最小距离应大于3米,并应及时清除”。

全长钢护筒支护桩施工公司范围内施工实例较少,其施工工艺及施工设备不同于普通支护桩,并且施工周期较长,现场每台设备每天仅能施工5-6根30米长的全长护筒支护桩。采用全长钢护筒施工可以有效降低施工过程中对地铁结构以及既有建筑的影响,避免了塌孔情况的发生,并且有效保证了支护桩的成桩质量。

通过采用全长护筒旋挖桩的施工方法,有效保证了支护桩成桩质量以及地铁结构和既有建筑的的正常使用,现场通过采用低应变方法检测桩身完整性,检测数量为总桩数的20%,抽检合格率为100%,并且在地铁每天24小时不间断监测中未发现异常,既有建筑的各项监测数据也均满足要求。

根据施工总承包合同,本工程计价按照辽宁省17定额计算规则予以计价,而辽宁省17定额中直径1米以内钢护筒埋设的计算规则是不区分护筒长度予以计价的,这样就使实际施工难度与费用不一致。结合这种情况,考虑到本工程涉及钢护筒埋设深度较常规桩的深很多,施工难度大,项目部经与造价站及业主造价咨询单位多次沟通协商,最终业主造价咨询公司同意全长护筒项可按市场价格予以另行认价。由于30米以上全长护筒的打拔施工,沈阳市乃至辽宁省可施工队伍有限。项目部通过充分了解市场,有策略的对甲方及咨询公司沟通协商并市场询价,对全长护筒价格予以确认,并与分包单位确认锁定了施工成本。

基坑支护施工方案确定前应充分做好踏勘工作,明确基坑周边是否存在受施工影响的建筑,明确地下管线位置,选择合理的施工工艺,如遇到类似于本项目基坑施工时对周边建筑影响较大的情况,支护桩可考虑采用全长护筒旋挖桩施工工艺,同时全护筒钻机基本上适用于任何地质条件。当选择全长护筒施工工艺时首先应与建设单位及咨询单位明确结算标准,无相关结算依据时应单独签订相关结算依据。(杨延波)

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