传承的游标卡尺

在我的抽屉深处，静静地躺着一把游标卡尺。它外观朴实无华，尺身刻着细密的刻度，有些许磨损的痕迹，那是岁月摩挲留下的印记。这把游标卡尺，是父亲留给我的珍贵“宝藏”，承载着我们家代代相传的精神。

父亲曾是一航局一公司机修队的车床工，后来单位变更为天津港航安装工程有限公司。他把大半辈子的时光都奉献给了机加工事业。父亲平时沉默寡言，可一旦投入到工作中，就仿佛换了一个人，展现出令人钦佩的专注与执着。

父亲的工作照

我还记得，父亲所在车间曾经接到一项艰巨的任务——加工一个台车结构件。这个台车结构件尺寸庞大，外形达2390毫米*1920毫米*766毫米，重量约1.5吨。技术要求十分严苛，不仅要在中心位置精准加工出直径315毫米和直径298毫米的孔，还要将直径480毫米的平面刮平。更棘手的是，按照生产安排，这个台车结构件不能外委加工，而现有设备若将其装卡到镗床床面上，理论上超出主轴升高极限行程160毫米，实际情况只会更加严峻。

面对难题，父亲毫不退缩，手持游标卡尺，全身心投入镗床测量工作。游标卡尺在他手中，宛如精密“武器”，每次测量，他都全神贯注、仔细比对刻度，力求精准。经过反复考量，父亲决定自制2400毫米*620毫米*50毫米的可调式专用床面。在制作和安装可调式床面的过程中，游标卡尺更是发挥了关键作用。连接可调式床面与镗床导轨时，为防止导轨磨损，父亲用游标卡尺精准测量，在床面底面固定1毫米厚紫铜板，并用4个压板纵向压紧，4个顶丝横向调节固定，每个尺寸都经卡尺仔细确认。而在连接床面与结构件时，确定纵向4条、横向2条顶丝位置，安装6个压板，以及在工件底面用4条顶丝调节水平并加装铜帽，避免调节力过大损伤工件表面，这些操作中的每个细节，父亲都依靠游标卡尺确保精准无误。

父亲曾经参与的项目

为缩短找正时间，钳工班划线时，父亲用游标卡尺在可调式床面与工件上精准划出主轴中心线。装卡工件时，他借卡尺对齐两中心线，大幅减少偏移量。主轴探出确定结构件两端圆线，调节顶丝找正后压紧压板，再自动伸缩镗孔。平面刮平环节，遇到刀具易损坏的难题，父亲先以主轴升降铣平面，横向面则用高速钢车刀加工。全程，游标卡尺助力父亲完成四台台车加工。

父亲在工作中尊师重道，积极投身技改技革，常常冒出新奇点子。但他一心只为工作，不争名逐利，淡泊功名。在他的悉心教导下，众多徒弟成长为企业的技术骨干，有的更是成为高级工程师，而父亲始终坚守在自己的岗位上，默默耕耘。那把游标卡尺，见证了父亲无数个忙碌而专注的日夜，也见证了他对工作的热爱与执着。

2003年，我踏上工作岗位，入职港研院施工技术自动化研究所。入职那天，父亲郑重地将他那把心爱的游标卡尺交到我手中。他语重心长地对我说：“孩子，这把卡尺陪着我大半辈子了，做事要像它测量一样，严谨、精准。”我接过游标卡尺，仿佛接过了一份沉甸甸的责任。此后，在跟随师傅邵蔚研究打桩定位系统的日子里，我时刻带着这把游标卡尺。在测量数据、校准设备时，它给了我莫大的帮助，让我养成了严谨务实的工作习惯。最终，我们的研究成果获评天津市优秀专利奖。

刘馨参与深中通道管节沉放监测

在近22年的职业生涯中，我从初出茅庐的新人，逐渐成长为华南项目部隧道分部负责人。一路走来，我始终带着父亲的游标卡尺，它时刻提醒我要精益求精。在深中通道施工运营期，我带领团队成功实施全隧道静力水准沉降监测，全长6公里多，属国内首次。如今，我和团队正运用人工智能改进现有自动测斜仪，期望在深中隧道后期基坑边坡大面积测斜中实现自动化，节省人工成本，提高工作效益。每一次技术探索与突破，这把游标卡尺都仿佛在我身边，激励着我不断前行。

这把游标卡尺，虽然只是一件工具，却承载着父亲廉洁自律、踏实肯干、不追名逐利的精神，跨越时空，在我们家庭中代代相传。我将这份无形的精神财富珍藏于心，在自己的工作岗位上，用行动让廉洁的种子在家庭的土壤里生根发芽，茁壮成长，让这份宝贵的家风永远延续下去。(中交一航局港研院 :刘馨)

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