量体裁衣，编制中欧贸易“钢铁新丝路”

12月18日，首趟满载国产汽车配件的定制化中欧班列从哈尔滨国际集装箱中心站驶往欧洲。得益于铁路部门提供的“一站式”运输方案与海关“绿色通道”支持，该班列实现了30分钟内快速通关，相较于传统运输模式运输时间缩短2/3，节省运费25%以上。

 这趟从哈尔滨首发，经满洲里口岸出境准备一路“西”行的“钢铁驼队”，其意义远不止一次单纯完成运输任务。它标志中欧班列从初期的“建得起”、“开得通”，成长为如今依托精准服务、多部门协同和科技赋能的“开得好、开得准”的成功转变。这既是“定制运输计划”的个性化，也是“绿色通道”和“数字口岸”的跨部门协同与科技赋能，更是从提升运输通道到提供供应链解决方案的新转变。

“绿色通道”“数字口岸”，协同发力让物流更有温度。中欧班列作为“一带一路”倡议的重要组成部分，据国铁集团可查数据显示，中欧班列累计开行已突破12万列，发送货值超4900亿美元。中欧班列开行班次的逐年递增不仅是对铁路部门行车组织的挑战，也是无数“货主”报关通行而奔波疲惫的“数据剪影”。然而随着信息化、科技化、智能化时代的到来，铁路部门也紧跟发展步伐，协调海关部门开通“绿色通道”，依托95306“数字口岸”系统实现30分钟内快速通关，实现从“跟着走”到“领着走”的系统性转变。 

量身定制运输计划，“供需结合”让服务更有准度。中欧班列自2011年开通至今十余载货物多样、货主多样，班次路线和时间相对固定，在全球产品供应链中处于被动应对的“标准化供给”。当铁路部门提前对接企业需求，充分发挥自身技术优势，量身定制运输计划时，铁路部门正从“交通运输者”向“解决方案提供者”转变。同样，对于汽车配件企业来说，所节省下来的2/3以上时间和25%的运费便意味着拥有更少的库存压力和成本以及现金流压力，实现甲乙双方互利共赢的良好局面，以此让双方都能更好地用优秀的解决方案拓宽外部市场，促进国内国外经济“双循环”。 

综合服务中心站，“多位一体”拉平物流中转弧度。哈尔滨地处我国东北与俄罗斯接壤，具备快速通关的地理和交通条件，使哈尔滨国际集装箱中心站集运输、仓储、集散、通关功能于一体的优势得以充分发挥，能够集中完成货物的集拼、仓储、关务、换装等一系列操作，真正实现“一站式”办理，极大地降低了“货主”的物流协调成本及时间损耗，真正实现“两点一线”式运输，有效拉平物流中转“弧度”。同时，中心站“多位一体”的措施和能力成功让东北内陆变进出口前沿，所产生的“虹吸”效应有望进一步振兴东北区域经济，更好地推动国家经济协调发展。 

由此可见，以哈尔滨国际集装箱中心站为代表的各个进出口贸易“国际港”正完成一场深刻的“自我革命”，即服务个性化、流程数字化、节点枢纽化。以中欧班列为代表的国际贸易运输体系目标也不再是追求简单的运量增长，而是在提升运输效能的同时提升“客户粘性”和探索“价值深度”。 

着眼全局，此次个性化服务式是一次全新且优秀的探索，既为自身提升了“市场价值”，也为“货主”提供了扎实的“运营价值”与“时间价值”。随着全国各地的“国际物流港”因地制宜借鉴推广此模式，着力推动全国“物流数据链”的多方位互通，与沿线各国海关、铁路部门的更深度绑定，未来充满无限的可能性和探索性，也吹响了向更高质量、更高水平市场化运营进军的号角。（杨虎升）

(新媒体责编：wa123)