AEB强制国标出台 睿创微纳车载红外+4D成像雷达应对全场景挑战

近日，工业和信息化部正式发布《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》。

作为汽车驾驶辅助系统领域的首个强制性国家标准 ，该文件不仅确立了AEB系统统一的技术准入门槛，更通过细化对复杂场景的性能要求，为中国汽车主动安全设定了清晰的新基准，标志着行业进入规范化发展的新阶段。

01.新国标： 确立全场景安全的强制性基准

此项新国标的核心在于其“强制性” ，这意味着相关技术要求将成为所有新车必须满足的准入条件，将深刻影响整个产业链的技术路径与产品规划。

法规效力的根本性提升： 标准从过去的推荐性指导文件升级为所有M1类乘用车和N1类货车必须遵循的强制性法规 ，并采用分阶段实施方式，为新申请型式批准和已获得批准的车型均设置了过渡期，以确保行业稳步、渐进地符合所有规定。

场景要求直击现实痛点： 标准显著扩展了测试场景的复杂性与现实性，首次明确将行人、自行车骑行者、踏板式两轮摩托车骑行者等弱势道路使用者 的识别与保护纳入强制性检测范畴。

新国标的实施，意味着单一日间良好天气条件下的有效制动已远不足够，其对系统在夜间、低照度、逆光眩光、恶劣天气等高频安全隐患场景下的感知能力，设定了前所未有的高要求。

 

值得注意的是，当前市面上多数辅助驾驶系统的用户手册中，均明确列举了功能限制。除了在大雨、浓雾、暗光等低能见度天气下性能受限外，系统对于行人、骑行者、小动物等弱势道路使用者的有效识别，尤其是在复杂姿态、突然出现或与背景混杂的场景下，同样面临严峻挑战。这些客观存在的限制条款，凸显了仅依赖单一或传统传感路径在应对全天候、全类别安全风险时的固有不足。因此，如何突破环境与目标的约束，实现全天候、全场景下稳定可靠的感知，已成为满足强制国标要求、攻克现实安全痛点的核心课题。

02.红外感知：应对复杂场景的关键技术路径

要满足新国标对极端场景下安全性能的强制要求，传统以可见光摄像头为主的感知方案面临物理局限。而睿创微纳车载红外热成像技术 ，凭借其独特的工作原理，展现出关键价值并已实现量产应用。红外热成像通过探测物体自身散发的热辐射进行成像，其能力不依赖于环境光照。这一特性使其在以下方面具备突出优势：

它能在完全无光、眩光或光线剧烈变化的隧道出入口 等场景中，提供稳定、清晰的图像;其较长波段对雾、霾、烟尘 等颗粒物具有更好的穿透能力;并能通过温差直接、高效地识别行人等生命体 。

目前，睿创微纳与极氪汽车合作，在极氪9X车型上实现了全球首个量产搭载的红外AEB功能 。该系统在夜间及低能见度环境下，利用红外热成像有效识别前方车辆、行人等目标，验证了其技术的可行性。睿创微纳车载红外夜视系统已获得包括比亚迪、吉利、长城等在内的15+车企定点 ，产品性能与可靠性满足车规级大规模应用要求。

03. 4D成像雷达：升维感知，全天候应对复杂场景

面对新国标对全场景弱势行人识别与保护的严苛要求，感知技术必须升级。与传统毫米波雷达相比，4D成像毫米波雷达增加了高度维信息 ，能实现距离、方位、高度、速度的四维精准探测 ;同时，其毫米波特性保障了全天候稳定性 ，可穿透雨、雪、雾、霾，这正是应对新国标复杂环境测试的关键。

睿创微纳4D成像毫米波雷达RA223F采用TDMA+DDMA+距离超分辨 的混合波形体制，可同步输出高密度点云与高精度目标数据，并具备自适应场景感知能力。基于先进、高效的雷达数字处理软件架构，搭配AI算法，深度优化信号处理算法和数据处理算法，增强对诸如强弱目标分辨、弱目标探测、纵向前前车、横向”鬼探头“、多径虚假、随机“鬼影”以及低矮障碍物识别等场景的探测能力，同步保障探测数据的稳定性和准确性。

该雷达的可靠性已在苛刻的商用场景得到量产验证：睿创微纳4D成像雷达与车载红外系统，已共同赋能博雷顿无人驾驶矿卡 ，为矿山这一高强度、复杂环境下的全天候安全作业提供了可靠保障。

04. 多维感知：满足全场景安全需求的必然选择

汽车驾驶辅助领域首个强制性国家标准 的实施，为产业技术发展指明了方向。全天候、全场景的安全感知能力，正从技术亮点转变为法规与市场的共同需求。

睿创微纳车载多维感知 布局，通过推动车载红外+4D成像毫米波雷达 等技术的融合与产业化落地，正在为汽车行业提供一套应对复杂现实挑战的系统级解决方案。红外技术解决了在暗光、眩光下“看得见”生命体热特征的问题，而4D成像雷达则通过升维感知确保了在极端天气和复杂路况下“辨得清”物体轮廓与位置。二者互补，可实现感知能力的可靠性倍增。

随着新国标实施节点的临近，具备稳定、可靠性能的多维感知方案，不仅是对单一技术短板的弥补，更是定义下一代智能辅助驾驶安全水平的必然选择，将为行业迈向“零事故”愿景提供关键的技术支撑。

(新媒体责编：wa123)