丰田系零件厂商在自动驾驶领域“抱团”

据《日本经济新闻》8月29日报道，丰田汽车集团的电装等4家企业宣布将在2019年成立自动驾驶技术研发的新公司。新公司将作为司令塔统一技术，也将向丰田以外的车企供货。4家企业做出这一决断，其背景是在传统延长线上已无法生存的危机感。

8月27日，在名古屋召开的记者会上，电装社长有马浩二发出了铿锵有力的声音：“我们将集结4家企业的全部力量，迈出新的一步”。

6月，丰田决定将电子部品业务移交给电装，推进了集团的业务整编，但很明显是由丰田主导。本次由零部件企业主导，电装社长有马浩二表示“可以产生1家企业无法实现的附加价值”。

开发自动驾驶技术的新公司由电装、爱信精机、捷太格特、爱德克斯4家公司联合设立。其中电装出资65%、爱信精机出资25%。

电装和爱信精机当天还宣布，在2019年3月成立对半出资的汽车产品开发销售公司，开发纯电动汽车(EV)等电动车辆的驱动所必需的模块产品。

2家新公司将成为电装等4家公司新一代技术研发的司令塔。打造主要零部件的全套提供平台，意在不仅限于丰田，而是可以向全球整车制造商供货的技术标准。

围绕新一代汽车，拥有大量电动化技术的特大供应商在不断提升存在感。

微软和英特尔曾经在个人电脑市场上独家供应基础技术，掌握着行业主导权。同样，在自动驾驶领域也很可能由特大供应商引领汽车产业的发展方向。

世界上最大的零部件厂商德国博世通过不断收购来吸纳自动驾驶的相关技术。2017年全年的合并销售额约10万亿日元，研发费用也超过9000亿日元，与丰田的约1万亿日元规模相当。逐渐具备了向整车制造商提供全套纯电动汽车和自动驾驶汽车核心技术的能力。

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