广汽新能源旗下第二款车型Aion S开启预售

3月1日，广汽新能源旗下第二款车型Aion S预售发布会在广汽新能源智能生态工厂举行。其中，Aion S炫预售价为14万元起，Aion S魅预售价为16万元起。

值得注意的是，当市面上很多电动车仍以各种“细枝末节”为噱头大力宣传时，AionS终于将产品重点转移至消费者最为关心的续航里程上。作为广汽新能源专属产品新体系Aion的首款战略车型，Aion S基于全新第二代纯电专属平台GEP打造，应用“811”高性能电池，并搭载“三合一”电驱系统，纯电综合续航达510公里，60公里等速最大续航里程可达630公里。

Aion S在解决续航“痛点”的同时，在设计、制造等方面同样“功力深厚”。外观上，“穿云箭”前脸、T型LED前大灯和贯穿式尾灯，再加上“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条设计与“飞机引擎”式18英寸轮毂，使Aion S极具科技与未来的既视感。内饰上，Aion S采用悬浮环绕式座舱设计，双12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计、赛车一体式麂皮绒豪华座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富配置。同时，消费者还可以通过广汽新能源APP，定制超过16800种外观、内饰色彩搭配，充分满足个性化需求。

此外，Aion S还配备L2级自动驾驶辅助系统，集成高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，可让用户轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全，停车入库更便捷。智能化方面，Aion S配备最新腾讯车联系统，不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能;空气自循环生态座舱，还可通过太阳能实现车内自动通风、为蓄电池充电等功能。

Aion S的到来，不仅“宣誓”国内又一股新能源势力的快速“崛起”，更成为自主品牌新能源汽车高速发展的缩影。

2018年，面对中国车市28年来首现销量下滑，新能源车市场依然保持火爆走势。2018年，我国新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%。

在我国新能源产业高速发展中，自主品牌无疑是中坚力量。深知新能源将是汽车产业未来发展方向的自主品牌，率先开启了市场抢夺战，但低价、低质、低续航车型在很长时间中仍占据绝大市场份额，这也体现出自主品牌在新能源产业发展初期的“急功近利”。此外，无论是新能源汽车技术发展的瓶颈、还是配套设施的不完善、甚至是政策的不确定性，都让众多企业始终处于“摸着石头过河”的发展阶段。

不过，随着技术积累、消费者需求提升、以及厂家由大变强的愿望，自主品牌新能源车正迎来一波产品品质跨越式发展时期。相比于前两年“铺天盖地”出现的类似老年代步车的A00级电动车、以及众多毫不严谨的“油改电”车型，当前市场已经涌现出了一批原生电动系统，质量品质更出色的车型。除广汽新能源Aion S，已经上市的比亚迪秦、唐，上汽荣威Marvel X，以及北汽新能源EU5等车型，无论续航水平、个性化设计、还是制造品质，都比上一代车型有了“脱胎换骨”的改变。它们不仅是市场中的“抢手货”，也都成为拉动各自品牌向上突破的主力。未来，随着新能源补贴政策的不断退坡，只有真正满足消费者需求的新能源车型才能够脱颖而出。

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