VIN平台汽车：汽车业青年争做科技创新“弄潮儿”

VIN平台汽车报道，作为技术密集型产业，汽车业集传统制造、智能网联、信息集成等核心技术于一身。尤其值得注意的是，近年来，以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的汽车“新四化”浪潮席卷全球，汽车业迎来前所未有的深刻变革。为此，各企业也加快了资源整合，抢占发展先机。

在这种情况下，中国汽车行业涌现出了一批优秀的青年科技工作者，他们一边紧跟产业热点，与时俱进地进行探索;一边擦亮自主研发这块“金字招牌”，将核心技术牢牢掌握在自己手中。

“10年来，我深深感受到中国汽车产业在技术领域的成长。以前跟别人学都有些吃力，但现在已经能够引领全球汽车产业的发展潮流。”加入中国第一汽车集团有限公司(以下简称“中国一汽”)10年，禹真从一名普通设计师成长为底盘开发所悬架设计专业主任，他也见证了中国汽车产业在这一领域的巨大进步。

2010年，大学毕业后的禹真加入中国一汽底盘开发设计团队。当时汽车平台化开发的重点仍是“底盘与车型一对一匹配”。“那时，我们工作的重点还是底盘尺寸精度和对质量控制。基本上做好这两点就能够保证底盘的品质。”

与传统平台化开发不同，模块化开发更像是“乐高积木式的拼接组合”。禹真表示，模块化平台能够灵活地将汽车的各部分组合拼接起来，这样不仅能大大缩短新车开发周期，还能在产品开发时运用到每部分的极限数据。“这样生产出的产品，性能和品质都会进一步提升。”

为了给新红旗塑造全新的设计语言，丁杨峰与同事们一边研究并提炼了从1958年到如今所有红旗车型的造型特点，一边与国内艺术界、设计界的大咖们进行深度交流。与此同时，他们还充当起“客户调研官”，对红旗车核心用户的生活方式、审美需求进行广泛研究。

“2018年年初，徐留平董事长在北京人民大会堂发布了新红旗的品牌理念——中国式新高尚精致主义。其实，当我们谈到‘中国式’审美意识时，更看重作品中的‘精气神’。”丁杨峰解释说，传神是中国艺术追求的最高境界，而“新高尚”要求红旗车的美不止步于外表，更在于内涵。

在他看来，厚重的文化历史是红旗车设计的灵感宝藏。“例如，在H9的设计中，我们运用了‘中和之美’的理念。在它的前脸上，我们采用了中国古建筑中具有端庄典雅之美的白银比例。”

在汽车设计中传承、转化、创新中国传统文化并非易事，但竞争激烈的汽车市场不会给丁杨峰留下太多时间。

“与时间赛跑，就必须拿出创业者的精神和干劲。我们把原来的造型设计流程优化到之前的一半的间。同时还要保证造型设计质量处于行业一流水平。”为了赶时间，除了加班加点工作，丁杨峰和同事们还要时刻与负责工程、制造的相关人员保持沟通。“只有工程与造型的步调一致，才能将设计图纸最大程度地转化为一辆新车。”

随后两年，包括红旗E境GT概念车、红旗H9、红旗S9和红旗E115等多款采用全新设计语言的车型陆续与消费者见面。有网友评价说：“也许你不懂汽车设计，但它们一眼望去就有难以名状的豪华感与庄严感，这或许就是中国文化基因跨越千百年的传承，也是中国人骨子里对美的统一认知。”

“汽车设计被誉为工业设计中的皇冠。在我看来，这其实反映了汽车设计本身的复杂性，毕竟它牵扯的面太广。”丁杨峰坦言，汽车设计是一项靠团队作战才能完成的工作，设计流程一环紧扣一环。“比方说，如果没有上上下下精益的管理和精诚的团队合作，我们决不可能设计并制造出一款具有代表性的红旗车。”

“对于汽车产业而言，没有创新就没有明天，没有技术就没有未来。坚定不移地进行产业技术革命，也是当下中国汽车产业必须要坚持的事情。”谈及创新这一话题时，中国汽车工程学会名誉理事长付于武曾这样总结。

如今，尽管中国汽车业和全球市场一样，遭遇了空前的挑战。但站在一系列辉煌成就的新起点上，千千万万名像禹真、南洋和丁杨峰一样的青年奋斗者仍步履不停。在他们挑灯夜战的案头，在他们挥汗如雨的生产一线，中国汽车产业正在蓄势待发，酝酿着下一次蜕变和腾飞的力量。

(新媒体责编：syhz0808)