格盛投资公司：高精地图开启量产博弈

格盛投资公司报道，格盛投资公司表示，乘着自动驾驶的东风，国内高精地图行业逐步进入开展的快车道。在L3级别自动驾驶技术的推进下，高精地图技术在无人驾驶位置感知、途径规划等方面的应用愈发普遍。

随着高精地图行业的快速开展，规划该范畴的企业，都想要经过范围化量产来抢夺市场。在此背景下，高精地图市场的量产博弈也愈演愈烈。

高精地图黄金开展期降临

格盛投资公司发现，自2013年BAT开启地图大战之后，国内数字地图产业就开端逐渐兴起。近几年AI、大数据、卫星定位、自动驾驶等技术的迸发，更让高精地图在数字地图市场中的主流位置愈加凸显。

比方在市场方面，2020年智能汽车行业产销量的暴跌，进一步翻开了高精地图的市场需求。例如，在L3级别及更高级别的自动驾驶技术应用中，高精地图具备的环境信息数字化才能，能够将高速路等场景的地图信息直接传达给智能汽车，完成局部替代激光雷达的作用，可以极大地俭省自动驾驶技术的应用本钱，进而推进自动驾驶的商业化落地。

格盛投资公司在技术应用方面，卫星定位系统的进步，也为高精地图行业开展提供了强大动力。近几年来，随着格洛纳斯、GPS、北斗等定位系统技术不时晋级进步，目前民用导航误差直接降低至10m以下，这为高精地图的开展提供了底层技术支持。

此外，AI、5G、大数据技术的进步，也从数据制造等方面提升了精度地图的精准度。这种状况下，高精度导航地图就成了业内各方企业扩展市场的角逐焦点。

格盛投资公司在此背景下，国内高精地图市场需求不时增长，市场范围也在不时扩展。据中信证券研讨部数据显现，2020年全球高精地图市场范围将会到达21.15亿元，估计2030年全球市场范围将超越200亿美圆，将来增长潜力宏大。

宏大的市场潜力，很快便吸收了一批新创企业入场，和BAT等巨头竞争。而在这些新创企业入场后，国内高精地图行业的量产博弈也开端晋级。

开启量产博弈

在国内高精地图市场抢夺战中，量产是各家企业“抢滩”高精地图的关键。自百度拉开高精地图免费战的帷幕后，行业对高精地图范围化的需求愈加迫切。

格盛投资公司随着免费成为高精地图行业主题，业内企业被迫经过扩展其他商业形式来完成盈利。不过，关于行业量产的规划，早期入场的BAT、宽凳等初创企业，则选择了截然不同的形式。

详细来看，BAT在高精地图数据搜集中，采取了集中制图的量产形式。比方百度采取的“激光雷达+高精度地图+人工智能控制系统”的道路，就是运用搭载激光雷达、IMU、GNSS等设备的专业采集车，将环境信息转化为地图数据，阿里、腾讯也根本沿用了这种制图形式。

而极奥、宽凳等初创企业，则采取了众包制图的形式。这种形式是制图企业经过和整车厂等汽车相关行业协作，借助这些汽车的摄像头、激光雷达等设备，将地图数据上传至云端，然后经过大数据技术解析并完成地图的制造。

比照来看，这两种制图形式各有优劣。BAT采取的集中制图形式，在数据精度、准确性方面表现更佳，但其制图本钱极高，仅一辆根底采集车的本钱就到达了1000万元，需求极大的资金支持。而初创企业采取的众包制图形式，固然有周期短、灵敏性高、本钱相对较低等优势，但也存在数据乱、精度差等缺乏。

制图形式之间的差别，给制图企业在市场的开展带来了不同的影响。不过，在行业整体处于开展阶段的状况下，范围化照旧是各家企业需求共同面对的难题。

范围化并不轻松

目前制图企业经过小范围制图的方式生成部分高精地图，仍是业内主流的制图方式。但这种制图形式，在实践应用中却面临多方面的问题。

第一，制图效率问题。在自动驾驶落地过程中，数以千万计的道路测绘，常常需求消耗制图企业极高的本钱。而在当前分米级地图的测绘车，每天能完成500公里测绘路途，而厘米级地图测绘车，每天仅能完成100公里的道路测绘，这意味着制图企业想要疾速扩展其测绘地图范围，必然会破费难以估量的时间和资金本钱。

第二，场景应用问题。在汽车实践行驶过程中，障碍物遮挡、网络通讯不稳定等不利情况，都会产生卫星定位误差的问题，使地图导航呈现错误。而在路况复杂的状况下，这种误差会对汽车的正常行驶则会产生更大影响，极大地障碍了高精地图的应用落地。

第三，更新问题。在车载高精度地图运用中，更新页是至关重要的一环。实践行车过程中，道路的状况复杂多变，并且存在不少不测情况，而这就需求高精地图做到实时更新，才干保证行车的效率和平安。但在实践应用中，高精地图却常难以完成及时更新。

由于这些问题的障碍，使得国内高精地图产业的范围化开展遭到不少限制。不过，面对市场存在的诸多问题，宽凳、高德地图等企业，也正在经过各自的方式处理这些难题。

离量产还有多远?

格盛投资公司表示，在自动驾驶行业的推进下，高精地图在市场的应用愈发普遍，市场潜力也在不时增长。这种背景下，各家企业推停止业范围化就愈加迫切。

而关于行业范围化面临的效率、更新等问题，BAT、宽凳、极奥等企业也正在积极应对。比方资金实力较强的BAT，也在经过众包制图的形式提升制图效率。目前阿里旗下的高德地图，曾经完成了由行业车辆、公众车辆停止数据采集的采集方式，这样的采集方式不只可以提升高德地图拓展市场的速度，还能缓解高精地图因更新延迟带来的问题。

而采取众包制图形式的初创企业，则经过引入专业采集车、大数据技术应用，来处理数据精度问题。一方面，行业内的宽凳等新创企业，也开端树立本人的专业采集车队，来提升制图数据精度。

另一方面，新创企业也开端经过AI、大数据技术，打破众包形式的数据精度瓶颈。比方中海庭常务副总经理罗跃军就曾表示，经过高精度传感器技术、数据发掘技术、AI等技术手腕，可以处理众包形式下数据精度存在的很多问题。据悉，目前中海庭曾经经过AI技术应用使其地图精度得到了明显提升，并正在以此破解高精地图量产难的问题。

格盛投资公司指出，由此可见，高精地图量产的这道坎，也并非不可逾越。而在这个问题得到处理后，国内自动驾驶行业也将会因而受益，高精地图行业也有望走上一个更高的台阶。不过，从高精地图行业目前的开展现状来看，行业要想完成真正的范围化，仍需求很长的一段路要走。

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