成绵苍巴高速公路项目承建管段隧道全线贯通

6月30日下午，在全国喜迎中国共产党建党101周年之际，由中国铁建昆仑投资集团投资、中铁二十三局集团承建的成绵苍巴高速公路羊鹿山隧道安全贯通。至此，成绵苍巴高速公路项目中国铁建管段内所有隧道全部贯通，标志着四川省重点建设工程，省内第二大BOT公路项目取得关键性进展。

 

成绵苍巴高速公路全部隧道贯通

一年半打通全部隧道

 

成绵苍巴高速公路项目由G5京昆高速公路成都至绵阳扩容、绵阳至苍溪、苍溪至巴中三条高速公路组成，全长320.7公里，于2019年开工建设，是当时四川省单笔投资额最大的BOT公路项目。线路起于绵阳市三台县，止于广元市苍溪县，总长度约151.76公里，经过绵阳、广元2市7个区县。

 

成绵苍巴高速公路中国铁建管段隧道长度共计58600米，其中瓦斯隧道长度12800米。隧道地质以水平层状的强～中风化泥岩、砂岩为主，节理裂隙发育，岩体较破碎，完整性差，全部为IV、V级围岩，其中V级围岩占比55%，隧道施工安全管控压力极大。

 

成绵苍巴高速公路项目线路图

据中铁二十三局集团成绵苍巴项目指挥部总工程师姜彬介绍，施工建设期间，该集团克服疫情形势复杂、瓦斯隧道安全管控压力大、物资供应紧张等困难，创新采用“大兵团”作战模式，统一指挥，统一调配，统一标准，仅花费一年半时间打通全部隧道，比同类项目进度提高半年以上。

 

成绵苍巴高速公路是国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线“北京至昆明”的主要组成部分，也是川东北地区高速公路网的重要干线。项目的建成将进一步加强成都、德阳、绵阳、广元、巴中等地的交通互联互通，新增出川大通道，对于促进成都平原经济区与川东北经济区协同发展，促进大巴山区川陕革命老区经济建设具有十分重要的意义。

 

58600米隧道施工“安全无事故”

 

安全生产大于天，中铁二十三局集团项目管理团队秉持“永远把安全放在第一位”的理念，坚持方案先行，牢牢抓住“专项施工方案现场落地”这个牛鼻子，对隧道施工专项方案进行充分论证，定期与建设指挥部、监理单位联合开展安全检查督导，发现问题立即督促整改。

 

针对瓦斯隧道安全管控重点，他们多次邀请专家开展专题研讨，完善安全专项方案，配齐防爆型电气设备、瓦斯自动检测系统、便携式瓦检仪等“硬件”，编好技术交底、作业指导书和操作手册等“软件”，做到严格“操作”现场无条件执行，最终实现了全线58600米隧道施工“安全无事故”。

 

瓦斯自动报警器

监理单位总监理工程师表示，“从业十几年来，在施工大干期间，全线隧道同步推进且未发生一起安全事故，充分展现了项目管理团队强大的安全管控能力。”

 

“发展与环境兼得”实现多赢

 

“发展与环境能否兼得?”这个问题在成绵苍巴高速公路建设之初便被纳入考虑。为避免隧道施工过程中对自然环境以及周边居民、村落的影响，项目团队在多次现场踏勘和认真研究的基础上，积极与设计单位沟通对接，提出设计优化建议。

 

涂家山隧道线路位置调整后远离了千年古村落——铁炉村，老土地隧道进出口避让了被誉为“世界第一古道”的翠云廊自然保护区，尹家山隧道弃渣场避让了有国家二级保护动物的西河湿地自然保护区，同时将大部分隧道口位置调整远离了居民集中区。

 

西河湿地自然保护区

“通过线路优化，隧道施工减少了对自然环境的影响和破坏，降低了对当地居民生活的影响，同时也减少了居民因爆破震动、噪声、环境污染问题对项目施工的干扰，得到沿线政府和居民群众的大力支持，实现了真正意义上的多赢”，姜彬表示。

 

“大兵团”作战提升效率

 

中铁二十三局集团首次采用“大兵团”作战模式，按照策划先行、组织到位、班组优选、保障到位、样板引路、工序衔接、全程督促的管理思路，确保了重点隧道优先出图开工;经验丰富的管理团队和优秀劳务班组被安排到重要隧道;征拆人员全力推进征拆进度保证施工点进场施工;全线统一招标采购衬砌台车、钢筋、水泥等大宗物资，提前备货并全线统一分配。

 

施工现场，紧盯工序衔接并确保物资供应顺畅;现场外，紧盯施工便道和运输车辆，确保物流畅通。

 

标准化建设的智慧拌和站

对此，四川省成绵苍巴高速公路有限责任公司总经理史绪堂表示：“自2020年12月23日第一座隧道进洞施工到最后一座隧道顺利贯通，58600米隧道只用了一年半时间实现贯通，比其它公路项目进度至少提前半年，且未发生一起安全、质量责任事故，充分展现了中铁二十三局集团强大的隧道专项施工能力。”

 

通讯员：李亚萍、徐振龙、常坤

(新媒体责编：pl0902)