吉利牵手戴姆勒 搅动的不只一池春水

老话说得好，不以结婚为目的的谈恋爱，那都是妥妥的耍流氓。

没有人耗资90亿美元，只为牵牵造车界“鼻祖”的小手。所以，吉利当初煞费周折地完成对戴姆勒入股9.69%，必然是奔着与后者的长期合作可能性而去，这不，大动静说来就来了。

日前，据彭博社援引知情人士称，戴姆勒将与吉利合作在中国成立网约车合资公司，开展乘车和汽车共享服务，双方将各持股50%。共享出行是绕不过的汽车行业大趋势，吉利与戴姆勒如果能够顺利牵手，对于两家公司在出行领域的未来，多了许多想象空间。此外还有消息称，戴姆勒打算在打车服务中使用其电动汽车品牌腾势的汽车。而腾势公司是戴姆勒与比亚迪在2010年就合资成立的公司。比亚迪、吉利再加上戴姆勒，这次阵仗真不小。

吉利汽车总裁李书福表示，他希望能与戴姆勒一起，重塑汽车行业格局，使之成为一个充满电气化和自动化驾驶的行业新态势，并抵御科技企业、共享出行企业及新势力造车企业对传统汽车行业的侵入。

确认过眼神，都是搞事情的人。

当前汽车行业竞争迎来白热化阶段，自主、合资、进口、互联网造车新势力纷纷入局，传统汽车制造商做出行服务成为必然选择。众所周知，吉利汽车在网约车领域已经耕耘多年，旗下的新能源汽车共享出行平台曹操专车，在2015年就已上线。到目前为止，全国24个城市，共约2.3万辆吉利电动汽车在网约车市场提供打车服务。曹操专车是吉利从汽车制造商向出行商转型的起点。

在曹操专车刚起步的时候，网约车市场上已经有滴滴、神州、优步等强敌，他们前期通过大量烧钱的方式培育了市场，创造了一大批用户，曹操专车此时的加入少走了许多弯路，加上背靠整机厂商，对汽车产品、市场和汽车用户再也熟悉不过。因此曹操专车可以实现定制化车辆生产，给予用户更好的定制体验，运营效率更高等特点。在电动化、智能化、共享化的未来汽车行业，曹操专车主要有三大特色：第一是新能源车型，对出行体验来说是一种提升;第二是成立曹操学院，提供专业的司机;第三是细化的创新服务。

在这些汽车制造业巨头的一系列大动作之下，目前网约出行行业的龙头大哥滴滴出行貌似该慌了，准备一首凉凉送给滴滴?

NO!NO!NO!其实滴滴也在寻(搅)求(动)发(局)展(势)，把手伸向了造车领域。表明“坚决不造车”的滴滴，通过押注多家造车公司，展开了一场新造车运动，摆布造车公司，甚至宣布要在2020年向市场投放100万辆电动车。

不管是传统汽车企业要进军出行行业也好，还是出行龙头要伸手汽车制造领域也罢;在网约出行领域被搅动的同时，新能源汽车行业的局势也变得越来越多元化。但在一切还没明朗之前，我们还是先来简单了解一下这次吉利戴姆勒网约车合资公司可能用到的现有车型吧。

戴姆勒联合打造腾势500

腾势，含着金钥匙出生的汽车品牌。看到它，你就知道“婚姻”为什么要门当户对。作为百年汽车豪门戴姆勒与全球领先的电池供应商比亚迪结合的产物，定位中高端领域。这车的外观，我只能说见仁见智，就我自己而言唯一可以一看的就是前脸尤其是大灯。

其主要优点不在于颜值，最大的优点是续航高且续航衰减少，这一点对于一台电动车来说至关重要，这也是腾势最大的竞争力所在。腾势500搭载70kWh的电池组，综合工况下续航达到451公里，最大续航可达500公里。

行驶质感和操控是腾势的第二大优势，毕竟有戴姆勒来负责调教和品控。腾势500转向力度比较适中的，转向半径也比较小。能做到这两点，就会比一多半的“油改电”电动车更强。2880mm的轴距保证了车内后排腿部空间非常优异，方向盘和中控的调整使得内饰更加年轻化，还有座椅设计上，都带有奔驰的影子，这也都算是腾势500的优点。

腾势最大的缺点可能就是基于本身配置而言30万元左右的定价实在是有点过于飘了：单电机动力不足，介于两厢和三厢之间的造型空间不足，还有就是不支持语音交互，不支持CarPlay，没有ACC自适应续航，也没有目前市面上主流车的辅助驾驶功能。

吉利新能源EV450

和上面的腾势豪门出身高端定位不同，帝豪EV系列的定位一直都是适合工薪阶层家用的实用型电动汽车。

外观方面，新款帝豪EV450的外观相比老款EV300变化较为明显。细节方面，新车前脸采用了吉利家族式前进气格栅的设计，其内部采用封闭式处理，从而彰显其新能源车型的特殊身份;内饰部分，新车采用了吉利最新的家族式设计语言，看上去焕然一新，全新样式的三辐式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感。

动力性能如何，一张权威测试图告诉大家。

通过对比，看来EV系列更加亲民，适合用来做大众业务，而腾势则更适合要求个性、舒适的高端消费人群。

总而言之，在品牌丛杂的网约车市场中，传统制造商在购车成本、车型标准化、用户了解程度，有着其他网约车平台无法比拟的优势，对出租车行业改革升级、规范化网约车市场都有一定的鞭策作用;而作为消费者的我们，对于这些大佬们的江湖纷争只能围观，未来能享受到更加多元化更加完善的出行服务才是我们能实质感受到的。

(新媒体责编：wb001)