巴黎航展首日空客锁定130亿美元订单

距离波音737 MAX空难已有三个月之久，但波音公司的处境却丝毫没有好转，这家大型飞机制造商的业务开展正遭遇越来越多的困难。

刚刚过去的巴黎航展首日，空客锁定了130亿美元的新飞机订单，相比之下，其竞争对手波音的情况则不能更糟糕了：毫无所获，订单为0。

空客风光无限

巴黎航展之初，空客即推出了新机型A321XLR，这是一种新型单通道飞机，航程远远超过其广受欢迎的A321neo。该喷气式飞机将于2023年投入使用，这加大了对波音可以飞行长途航线的小型飞机的压力。

随后，空客很快宣布了来自三家航空公司的新订单。黎巴嫩国家旗舰航空公司中东航空公司(Middle East Airlines)通过订购四架喷气式飞机成为A321XLR的首个客户。

英国维珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic)订购了14架A330-900飞机，这是一种宽体喷气式飞机。最大的订单来自美国航空租赁公司Air Lease Corp.，订购至多100架飞机，包括27架A321XLR和50架A220-300，价值110亿美元。

这只是一个开始，正如彭博社所报道的那样，空客公司首席执行官Guillaume Faury表示，“还有上升的空间”，并且有充分的理由：波音公司正忙于将其主力737 Max拖出泥潭，空客称市场对737 Max的竞争对手A320单通道喷气式飞机的需求“非常强劲”。

挣扎中的波音

对于波音来说，航展第一天的糟糕表现无疑意味着最终的订单总数将是毁灭性的。 根据航空咨询公司IBA Group的数据，此次展会的公司订单总数将达到575架，其中435架将归于空客。

具有讽刺意味的是，一年前的情况完全是颠倒的。当时，空客公司因商业贿赂丑闻深陷调查风暴。因此，去年空客在英国的法恩伯勒航空展上获得431份订单，价值620亿美元，这落后于波音公司在该次展会上斩获的价值790亿美元的528架喷气式飞机的订单额。

据华尔街投行Cowen称，波音和空客在过去三届巴黎航展上均获得500架左右的订单量。

实际上，大多数波音买家现在考虑的是：是否取消他们的订单，而这取决于MAX的命运。

波音首席执行官丹尼斯•穆伦堡(Dennis Muilenburg)在接受彭博电视台采访时表示，波音公司将在2019年底前恢复服务，并在未来几年继续成为该公司短途战略的支柱。

由于两次坠机事故以及目前已被禁飞三个月，波音品牌名称“Max”的声誉已受损。但如果波音公司能够想出的最佳策略只是重新命名Max机型以摆脱麻烦，那穆伦堡可能过于乐观了。目前该公司对放弃其最新型737喷气式客机的品牌名称“Max”持开放态度。

实际上，自全球监管机构3月停飞737 Max后不久，波音的订单就陷入停滞。该公司已连续两个多月没有获得任何商用飞机的新订单。

(新媒体责编：wb001)