韩啸：做一朵不断奔涌的“后浪”

人民交通杂志讯 大海如灰蓝色的麻布一样，伸展出去，通往遥远的天际线。一人，一船，一帆，是一个白色的小点，在海天处飘荡，孤独如影随形，时间仿若静止。

算起来，韩啸在海上航行已经一年了。他已经看过了大海的各种模样，美丽的、宁静的、温柔的、冷漠的、狂暴的，甚至凶残的。最初的浪漫和无拘无束之感褪去后，留下的更多是理性的思考，关于大自然，关于成长，关于家人，关于梦想。

他在瑞典买船，开启海上回家之旅，穿过了波罗的海、英吉利海峡、直布罗陀海峡、地中海、爱琴海、红海、亚丁湾、直到阿拉伯半岛东南沿海的一个国家——阿曼。此时，北印度洋的西南季风已来，海上气候变幻，不宜东行。也因全球疫情暴发后各国政府的管控措施，从埃及的港口出发后，他不能再进港上岸，如今韩啸已在海上漂流了两个月。他需要在阿曼等过了八月后启航，跨印度洋到印度，再经马尔代夫到斯里兰卡，从马来西亚到泰国，到越南，最后回国。

他想念家乡的妻子和小女儿。

卖房成为“船长”

在大部分人的眼中，韩啸应该算是一个比较叛逆的人。或者换句话说，他自己想做的事情，就会毅然去做。

高二那年，韩啸不顾父母的劝阻，从老家四川成都偷跑到青岛投靠朋友。那时没有谋生的技能，于是在异乡街头吹奏手风琴卖艺。工作后逐渐有了积蓄，韩啸又跑去毛里求斯开了间客栈。

客栈开在了非洲东部海边，在客栈里，他常常能遇到从欧洲开着帆船去赤道附近港湾度假的客人。韩啸会带他们去潜水、跳水，他们也会给韩啸讲从欧洲开船过来的经历。韩啸常常想，他们是海里来的客人，从海里来，到海里去，无拘无束，他也想像他们那样去见识海岸线远处的世界。最初这只是一个念头、一股冲动而已，后来日复一日，这念头就跟荒原上的野草一般疯长。

两年后，韩啸在毛里求斯的客栈关闭了，他转行做起潜水教练和导游，并开始计划实现脑海中的航海梦。2018年下半年，韩啸在美国学习全球航海执照ASA106级别的课程。开始前，韩啸只跟教练确认了一件事——这张驾照，能不能跨洋航行?得到肯定答复后，韩啸决定全力以赴。

2019年年初，韩啸妻子为他生下了个可爱的女儿。与此同时，购船经纪人告诉韩啸，造船公司在瑞典斯德哥尔摩有一艘合适的现船，但是对韩啸这样的新手船长来说，从北欧把船开回中国肯定是一项意念和技术的极端考验。如果韩啸选择继续等待，大概两三年以后才能排到新船。韩啸和他的家人，在航海这个问题上，应该说已经达成了统一的意见。在结婚之前，他和妻子就说过了这个计划，妻子十分支持韩啸。父母得知韩啸的决定，对韩啸的嘱咐很简单：“活着回来。”夫妇俩都是在学生中德高望重的教师，他们的儿子早就告诉过他们：“我没有你们这么优秀，但我也希望家人能仰望我，所以我只能靠自己的身体去挣一番作为。”

于是韩啸卖了成都的房子买了船，成了新时代鲁滨逊。35岁了，少年时出走青岛的“勇”字依旧在他体内流淌。他卖房筹得的款项在买下帆船“大白”之余，还能支付路上3个月的开支。其余经费，韩啸打算上路了再想办法。自那时起，没有航海经验的韩啸就斩断自己的退路：“选这条路时，我就不停给自己说，要么死在海上，要么全部完成。”所以在波罗的海风暴里，他向大海祈求一处温暖的海域葬身——他可以丧命没有怨言，只求不是在这么冷的海水里。

第一次航行的“生死劫”

韩啸给自己的帆船取名“大白”，并独自一人对大白进行了改装。整理了国内带来近80公斤的设备后，韩啸开启了人生的第一次航行。在瑞典南部接上了副手老顾，二人开始了从欧洲驾船回中国的旅程。他们计划穿过波罗的海航线后进入德国基尔运河，随后穿越英吉利海峡进入大西洋，沿西班牙海岸线进入地中海，最终在2019年11月抵达土耳其。

由于经费紧缺，韩啸的船上没有安装卫星通信设备。2019年4月的最后一周，当船在波罗的海航线上越行越远，离岸的韩啸和老顾脱离了海岸线，也丢失了网络信号，暂时消失了。初春的波罗的海，严寒仍在，船舱里烧水壶里的余水经过一夜都会被冻成冰水。每天早晨，韩啸和老顾都要到甲板上除掉夜晚结的一层冰，避免船体因低温冻伤。在船舱外活动，他们都要穿两件羽绒服才能保暖。

很快，韩啸和老顾遇到了航行中的第一次“生死劫”。韩啸记得很清楚，那是一个下午，“大白”的螺旋桨被鱼线缠住，韩啸穿着潜水衣跳入海中清理鱼线，刺骨的海水让他顿时想起电影《泰坦尼克号》里杰克和露丝在相似纬度的冰海里诀别的场景，他突然领会到那是何种痛苦。下水不到10分钟，返回船上半小时后，韩啸仍然冷得止不住发抖。6时许，船上携带的迷你测风仪显示，风速从5~7米/秒急速拉升到13米/秒，随后直逼15米/秒，最终飙过仪器所能显示的数值上限。一片雷暴出现在他们的航线上，等韩啸察觉时，调转方向也已经跑不过了。无奈之下，他们只得选择迎上去快速穿越。

船驶入风暴里，天已经逐渐黑下来了。船从一个两米多高的浪头上落下来，又被另一个新涌起的浪接住托起，两米多高的海浪夹着大风大雨拍打着船体。韩啸不知道下一个浪从什么方向来，但它们都会打到船上，打进船舱里。四周伸手不见五指，天上没有月亮，漆黑的海面没有标志物，和夜空和在一起，让人辨不清方向。韩啸让老顾躲进了船舱，他把自己通过一条安全绳固定在了驾驶台上，他感觉自己快要站不住了，但他必须在舱外的驾驶台站着。每过一个浪，他都万分小心——危险蛰伏在浪把船体托起再扔下的一瞬，如果发动机被拍打受损没有得到及时修复，船失去固定动能，他和老顾就会像杰克一样葬身在北纬40多度低温刺骨的海水里。

无法把控的还有落下来的雷电。一个闪电落在不远的海面上，看起来近在咫尺。“就像一个人在荒野上奔跑，雷击在你身边不停地打、不停地闪。死亡近在咫尺，闪电实在太近了，触手可及的感觉。”后来死里逃生，这个没有求生欲的夜晚，被韩啸用视频记录下来发到抖音上。

那则抖音视频下，隔着屏幕面对一种全未触及过的生活，看客们感到好奇：韩啸如何在这场与大海的搏击中获胜，顺利活了下来?有人问韩啸当时在海上如何躲避雷电，也有人问，万一从船上掉下，该如何求生?韩啸回答这些评论：“听天由命，魂归大海。”

“电闪雷鸣里，我许了两个愿望，最直接的：不要被雷劈中了，这样死得不好看，还有就是，我不想死在这么冷的海里。”韩啸如实相告，在海上遇险，无法奢求征服自然，即使如他般高壮的成年男子，也什么都做不了，只能祈求上天温柔相待。

两个小时后，韩啸驾驶着“大白”开过雷雨区，整整十个小时才完全驶离风暴。“感谢大海不杀之恩。航海是一件浪漫的事情吗?是的。但是大海有浪漫的一面，也有凶狠残暴的一面，这对人的意志是一种折磨。不理性面对做好充分的准备，自己要付出的代价也会是巨大的。”

这是韩啸离开航海课堂的第一次航行，也是这片大海给他上的人生第一课。

亚丁湾上孤独的航行者

航程进行得越深入，韩啸越发现，航海对人身体和意志的折磨是长时间、反复的。在大海间航行，意志力持续被摔打。它不像跳伞，恐惧在下坠的数十秒间集中袭来，人用几十秒的时间去克服恐惧。而大海给人的折磨，是“给你一点希望，又捅了你一刀”。

开过风暴，韩啸在地图上找了一个临近的码头准备停靠。想起靠岸后能吃上热腾腾的饭菜，折腾了一夜的两人有说有笑。可临进码头，韩啸和老顾才发现码头太窄，船开不进去。两人被挡在海里进不了港。剩下的油只够入港，这意味着他们必须全凭海风驶向下一处港口。可船开到半路，风突然完全停了，原本计划当天下午抵达下一处港口的他们，在原地又等了一天的风。

就这样，进入波罗的海航线后，韩啸和老顾在海上漂流了整整3天3夜，手机没有信号，也没有救援。终于他们得到运气眷顾，在第4天顺着新起的微风，缓慢地漂流到丹麦一个工业港停靠。第二天，老顾告诉韩啸，他决定回成都了，受不了了。经过多番挽留，老顾又跟着韩啸航行了一段。最终，“大白”抵达荷兰时，老顾还是决定下船离开，船上只剩下了韩啸一人。

他独自驾驶帆船继续航行，从鹿特丹港出发，开往比利时。韩啸说，他能理解老顾，此前的经历让他们的内心崩溃了无数次。之前两个人能轮岗，可以得到足够的休息，现在只有韩啸一个人，航道情况和天气需要随时观察。在2019年9月份穿越地中海的航程中，闹钟在9天时间里，每天晚上被设置成20分钟响一次，韩啸的睡眠时间被分割成了无数碎片。又由于资金紧缺没有置购自动驾驶装置，韩啸只能边把着方向盘边抱着锅吃饭。一个人的航行，确实孤独又窘迫。

从韩船长的视频看，帆船旅行是一件相当浪漫的事，有一望无际的深蓝色的海，有永远吃不完的海鲜和看不尽的日出日落。但韩船长自己却说，航海并不休闲。停靠在法国某个小镇时，他爬上山峰望着茫茫的大西洋，突然生出了“什么都没有”的虚无感。独自航行几天几夜，天空飞来一只鸟或者船舱里出现一只苍蝇，他都觉得无比亲切。他要忍受孤寂，也要做好应对恶劣天气的准备。韩啸不由得感慨：如果孤独能评级，一个人航海，不知道能得到怎样的评分。但他不希望得知结果，因为他乐在其中。

当然，孤独之外，这段旅程本身也让韩啸体验了很多。每到一个国家他都会停留、休整几天，感受当地的特色与风俗文化。他曾在海边挖生蚝挖到铁桶装不下，吃巨大新鲜还便宜的帝王蟹吃到饱，偶尔海钓到美味的大鱼，在各种海潜水、看到各种难得一见的海底奇观，还看到了电影《少年派的奇幻漂流》里的荧光水域。最美的朝阳、落日和星空……韩啸随身携带的运动相机gopro里，记录着旅途上许多美妙的时刻。

亚丁湾是国际航海危险区域中评级最高的海域，也是他航行的必经之路。听说恐怖分子会有一些炸船的行为，他从埃及港口出港的时候，旁边的帆船就有遭到这样的袭击。过亚丁湾前，韩啸有很大的心里负担，为了安全，韩啸本想着找个大型运输船把船运过亚丁湾，但土耳其没有运输船能运送韩啸的帆船，又不能一直停留。离家太久，女儿也在慢慢长大，想家的心也总是抑制不住，所以韩啸决定冒险过亚丁湾。

今年4月1日在埃及加里布港停留后，帆船再没靠过岸。他的上一次补给是在非洲东北部的吉布提共和国。依靠代理公司驾驶小船运输，他获得了50升饮用水、4千克面粉、80个鸡蛋、2千克牛肉、5千克土豆和一些水果蔬菜。他准备把脑袋别在腰上，过亚丁湾。

亚丁湾在国际航海界被认为是最危险的海域——北面是恐怖袭击猖獗的也门共和国，南面是以海岛著称的索马里联邦共和国。虽然这片水域只有53万平方千米，但红海与阿拉伯海之间的海水正好在此对流，因强烈的蒸发作用与季风影响，这里每年只有春天才适合帆船航行。良好的天气是他出发的前提，而这也是海盗寻找猎物的最佳时机。他手无寸铁，出发前，就做好了心理准备：这趟行程，要么生，要么死，没有中间值。

韩啸是在北京时间5月3日凌晨通过亚丁湾的。那时他距离索马里最近的海岸线已有200海里，快艇最快也要10个小时才能到达此地。耗费那么大精力抢劫一艘帆船，韩船长判定再愚蠢的海盗也不会做这样一件不划算的买卖。另一个重要标志便是地图显示他已进入阿曼领土。在途中，他遇到一艘气派的阿曼海岸警卫队战舰，上空还有直升机盘旋。通过对讲机，对方问了“你从哪里来”这些基本问题后又问：“你有没有发现什么不寻常的军事活动?”

事后韩啸才猛然想起在埃及港听说的一件事。一个从阿拉伯海进红海的美国帆船水手告诉他，他过亚丁湾时，曾有一艘商船在相距几海里的地方被炸毁。联想到阿曼军舰的问话，韩船长一阵后怕。“原来遇袭的几率这么大，我只是幸运地避开了。”

真实情况远比他在视频上展现的惊心动魄。十天九夜的连续航行对他来说就是一场漫长的折磨——除了遇到中国军舰的两小时他拥有安全感，其它时间他都神经紧绷、草木皆兵。每一天他都期待日落，因为只有隐藏在黑夜中静悄悄航行才能降低被海盗发现的风险。而在白天，他必须百分之百打起精神用望远镜四处观望。一旦在航线外发现海盗常用的小船，紧张的气氛就会瞬间蔓延开来。有两晚，韩船长在偏离主航道行驶时，都在也门方向四五海里的地方看到过不寻常的光亮。货轮会走商道，渔船会有拉网作业的动作，而那艘小船一动不动。韩船长紧张了，他一面加足马力往前冲，一面紧盯那束光亮，每隔两分钟观察一次它的移动状况，“眼睛都不敢眨一下”。

韩船长将这些惊心动魄的时刻描述为“凌迟”。“从看到灯到远离它的一个小时，人都是惶恐不安、要死不活的，你会觉得刀在你身上一刀一刀剐。”这次难忘的经历，也让韩啸成为了“首位单人驾驶单船穿越亚丁湾的中国人”。

为了庆祝脱离险境，韩船长给自己做了一顿丰盛的米线：红海的吞拿鱼肉松、俄罗斯的鱼子酱、一个鸡蛋、几片黄瓜，韩船长将它命名为“Victory”(胜利)。他在船头升了国旗、唱了国歌，连蹦带吼一阵后，他暗暗下定决心：这地方绝对不走第二遍了。

茫茫海域偶遇“奥特曼”

4月23日，韩啸自吉布提港起航。25日，偶遇我国海军护航编队银川舰(舷号175)和微山湖舰(舷号887)，当天，微山湖舰正在执行第1303批护航任务，准备与巴拿马籍商船在该海域汇合。这是韩啸帆船旅行一年多来第一次遇到中国船，他尝试着用手持通话器向护航编队喊话。

“中国海军887舰，中国海军887舰，这里是中国帆船深蓝号。”

“没想到在25日早上，我突然听到一声中国话：‘您好!’，在那一刻，我就觉得妥了、安全了，很自豪!”韩啸说，他的帆船叫“大白”，但是遇到更大的“大白”后，就有了一种安全感。“在这个海域中，只要看到一艘挂着中国国旗的军舰，我相信每一个中国船员的感受和我都是一样的。”他说，“我当时出于本能感谢他们守护中国人的尊严和财产。”

不论是在最初的波罗的海、大西洋沿海还是地中海，韩啸都有尝试呼叫中国船只，但没有奢望过能够呼叫到中国的军舰。“在一年多的经历中，我没有一次能呼叫上。”他说，“亚丁湾本来就是一个是非之地，很混乱也很危险。能突然听到中国海军强有力的回复，这种感受是很难拿言语去描绘的。这让我感到，我们老百姓和中国军队之间的距离，可能只有一句短短的电波那么近，这是心和心之间的距离。”

得知韩啸的航向一致后，微山湖舰主动邀请其加入编队，但因帆船航速较慢无法跟上编队只得遗憾告别。

“呼叫到中国军舰的那一瞬间，真的很激动，就像突然遇到了‘奥特曼’!至少那几个小时是受到保护的!”韩啸说。

与微山湖舰告别不久，韩啸又遇到正在附近海域航行的编队指挥舰银川舰。中国海军175舰发来了回应：“深蓝号，这里是中国海军175舰，请问你叫我们是否有事?”

“(我是)帆船深蓝号，我从吉布提前往阿曼，我将按照商船的货运航线向东方航行，向您报备。”

“这里是中国海军175舰，收到。我在此区域进行护航，如有需要帮助，请在16频道呼叫我，祝你航行愉快。”

他立即向银川舰表达了感谢：“谢谢银川舰!感谢您在此区域，捍卫我们中国人的尊严以及财产，向您致以最崇高的敬意!”

通话结束后，韩啸激动地对着镜头说：“这就是最好的安全感，这才是我们中国人的尊严!我其实幻想过无数次，在亚丁湾能不能遇到中国军舰。在吉布提港停留的几天时间里，我看到了美国和日本的军舰，心中一直在期待以怎样的一种形式和我们中国军舰相遇。”

5月14日，他将视频发布在网上，短短三天，几百万观众观看了这个视频，并认识了这个35岁的孤胆水手和他的“深蓝号”。与韩啸通话的银川舰信号兵周宇得知这次对话成为网络热点并得到无数网友点赞后自豪地说：“每一位在亚丁湾的中国同胞，都是我们血脉相连的亲人，也是需要我们守望呵护的家人。”

对于此次相遇，韩啸又录制了一段名为“谈巧遇祖国战舰的感受”的短视频。他在视频中说：“亚丁湾(航程)700海里，可能我和他(护航编队)相遇的时间只有短短2-3个小时，就给了我足够的自信。当你看到(悬挂)中国国旗的军舰，那种自豪感是油然而生的。”

做一朵奔涌的“后浪”

问到为什么要航行时，韩船长的理由也显得特别质朴：因为活在内陆的他在小时候就特别羡慕那些在海港里来往的帆船。这种愿望我小时候也有无数个，只是长大了，我就忘记了。而韩船长，则驾驶着自己的帆船“大白”，航行了几千海里。

他自称自己是航海新手，却去了无数地方;他穿越了英吉利海峡，从葡萄牙的里斯本来到阿曼。对于我们而言，这些地名只是中学地理课本上的必背题，背不下来就会被扣分，韩船长却去经历了它们。

在他抖音点赞最高的是他做帝王蟹的一段视频。在这个视频里，海鲜帝王蟹鲜嫩多汁，韩船长刀工熟练，还懂得加入柠檬去腥，甚至其中一锅帝王蟹还被船长加入了火锅底料进行烹煮。就这么一个简单的视频，却获得了几十万的点赞。原因是，当船长做好螃蟹，把它们端出船舱，来到甲板上，目光所及之处，是汪洋，是千帆，是白色的城市。

互联网上，每天都有人刷新韩啸的抖音主页，祈求他平安出现，为他加油。某种意义上，这个名为“韩船长漂流记”的视频页面，成了互联网上一处树洞。看客里，一些尚未踏入社会的年轻人将视频里韩啸的生活视作未来生活的样板，也不乏自觉因现实负累，无法脱身完成梦想的男男女女。打开韩船长的视频，看他搏击大海，畅游世界，仿佛他不是一个人旅行，而是领着屏幕前千千万万个被世俗和责任所束缚、没能够实现梦想的自己，满载着他们的梦摇晃起航。

(任如玉整理)

5月3日晚，一条名为《后浪》的视频在朋友圈刷屏。在“五四青年节”前夕，国家一级演员何冰以老一辈的口吻向中国的年轻人们表达羡慕、认可、鼓励等多种情绪，引发了强烈共鸣：

《后浪》

那些口口声声“一代不如一代”的人，应该看着你们，像我一样。

我看着你们，满怀羡慕。

人类积攒了千年的财富，所有的知识，见识、智慧和艺术，像是专门为你们准备的礼物。科技繁荣、文化繁茂、城市繁华，文明的成果被层层打开可以尽情地享用，自由学习一门语言、一门手艺，欣赏一部电影，去遥远的地方旅行。很多人，从小你们就在自由探索自己的兴趣，很多人在童年就进入了不惑之年，不惑于自己喜欢什么，不喜欢什么。人与人之间的壁垒被打破，你们只凭相同的爱好就能结交干万个值得干杯的朋友。你们拥有了我们曾经梦寐以求的权利，选择的权利。你所热爱的就是你的生活，你们有幸遇见这样的时代，但时代更有幸遇见这样的你们。

我看着你们，满怀敬意。

向你们的专业态度致敬，你们正在把传统的变成现代的，把经典的变成流行的，把学术的变成大众的，把民族的变成世界的，你们把自己的热爱，变成了一个和成千上万的人分享快乐的事业。向你们的自信致敬，弱小的人才习惯嘲讽和否定，而内心强大的人从不吝啬赞美和鼓励。向你们的大气致敬，小人同而不和，君子美美与共，和而不同，年轻的身体容得下更多元的文化审美和价值观。有一天我终于发现，不只是我们在教你们如何生活，你们也在启发我们，怎样去更好的生活。那些抱怨“一代不如一代”的人，应该看看你们，就像我一样。

我看着你们，满怀感激。

因为有你们，这个世界会更喜欢中国，因为一个国家最好有的风景，就是这个国家的年轻人。因为有你们，这世上的小说、电影、音乐中所表现的肯春，不再是优伤迷茫，而是善良、勇敢、无私、无所畏惧，是心里有火，眼里有光。

不用活成我们想象中的样子，我们这一代人的想象力，不足以想象你们的未来。如果你们依然需要我们的祝福，那么——

奔涌吧，后浪!

我们在同一条奔涌的河流。

我们常说，一个好的时代，是让人有选择的权利。韩啸一往无前地追逐梦想，不仅因为个人身上所具有的勇气与坚持，也因为他处在可以让他自己有选择生活方式的时代，一个背靠强大祖国的时代。对于大多数人来说，可能没有韩啸的勇气和坚持，但并不妨碍我们去钦佩这些像艺术家一样的生活勇者。他们心里藏着一团火，也让路过的人看到了光。我们被这束光感染着、激励着，希望将自己的小生活过得精彩一些。正是因为有了这些，也许终有一天，我们都能像韩啸一样，抵达梦想的远方，自由做一朵奔涌的“后浪”。

(新媒体责编：zfy2019)