春运新秀，“马”力全开

2月24日，春节复工首日，株洲检修车间小辅修库的工作台前，罗恒奕正全神贯注地检查制动阀件，她一手握扳手，利落地旋下阀体螺丝，一手持千分尺，卡量配件尺寸。她的指尖在制动阀各部零件间灵活游走，神情专注得仿佛忘了时间。

21岁的罗恒奕是株洲检修车间制动组的一名00后女青工，今年春运，是她入路后经历的第一场“大考”。

此刻，她正坐在一台JZ-7型制动机前冥思苦想，这台机器的自阀检修不久前才完成，可试验时却一直提示漏风。她自告奋勇接下查找故障的任务，依次尝试更换了调整阀、调整阀弹簧等多个部件，问题却依然没能被解决。“这个制动机还是漏风!耽误了阀件处理可怎么办!”她有些不安地嘟囔着，但还是铆足了劲准备再仔细检查一遍。

罗恒奕的紧张并非没有来由，春运期间，她所在的制动班组除了承担本车间的春运生产任务外，还承担了衡阳检修整备车间全部制动配件的检修任务。一方面是待处理的闸件数量激增，另一方面对制动阀件质量的把控同样不容松懈，毕竟制动系统素来有列车的“刹车生命线”之称，闸件上毫米级的误差都可能酿成大错。她知道，小小的工件承载的是重大的责任，自己一定要找出问题!

师傅唐孟奇走过来，没有接手，只是提醒了一句：“别急着换件，先想清楚漏风路径。”罗恒奕稳了稳神，把阀件彻底分解，按气路走向逐段排查。指尖沿着阀口、阀杆、密封圈一寸一寸地摸过去，卡尺卡过每一个配合尺寸。最后，问题出在供气阀顶杆上——顶杆长度超差，导致排气阀关闭不严，均衡风缸缓慢漏气。

   

罗恒奕并没有因此而停下手中的动作，顶杆需要打磨，她便反复地量、反复地磨。磨多了，阀杆报废;磨少了，漏风依旧。她像定在工位上一样，直到顶杆与排气阀的配合间隙完全落入工艺标准。随后，组装、试验、再试验，直到漏风警报解除，她才开始下一个工件的处理。

“干活细致，交给她放心。”是师傅唐孟奇对她的肯定。班组里几位老师傅都说，这姑娘虽然刚参加工作不久，但手里有准头、心里有章法。罗恒奕听了只是摆摆手：“修车要对开车人、坐车人负责，仔细是应该的。”

作为班组里最年轻的党员。罗恒奕给自己定下了一个目标：做一个细心、有担当的青年。她每天都会提前二十分钟到岗，把量具擦拭校准;每次组装前，她都要多看一遍阀口有无磕碰;每件活交出去前，她都要再上一次试验台。有人问她何必这么较真，她说：“工件后头是千家万户团圆，责任在这儿，不敢马虎。”

春运期间，罗恒奕累计协助师傅检修制动阀件80余件，全部一次交验合格。没有惊天动地，只有日复一日的“马力”全开。她用手中的卡尺和砂纸，守护着列车的“刹车生命线”，也用一名年轻党员的担当，为自己的第一个春运交出一份扎实答卷。(广铁集团株洲机务段：李顺 李彦 邵自远)

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