京广线的“防汛守门人”

“暴雨天行车，尤其要注意降速和加强瞭望”京广线株洲北三场，严子芃半蹲在机车走行部旁，一边用手电照着机车车辆连接处，一边对着身边的司机反复叮嘱。泥水溅上了裤腿，他浑然不觉。

4月，防洪防汛进入关键时期，京广线湖南段暴雨轮番来袭，强降雨一轮紧似一轮，铁路货运行车安全压力骤然攀升。36岁的党员指导司机严子芃，带领22名货运司机牢牢钉在防汛一线，负责株衡、株郴、株江等关键区段的行车任务。截至目前，他所在的指导组交出了一份硬核答卷——“汛期零险情，干线零中断”。

“一线司机守好自己这趟车，我要守好大家的每一趟车。”在严子芃看来，指导司机这个角色就是防汛链条上的“中转站”——上级的预警、命令、限速通知，绝不能一转了之。他会针对不同路段的特点，把通用要求拆解成可执行、可对照的作业提醒：株衡段重点防范路基沉降与低洼积水，株郴段紧盯山区落石风险，而株江长交路因为运行里程长、耗时久，司机容易疲劳松劲，必须额外强调瞭望和状态自查。每一条指令，他都要求传达到人、落实到车。

“传指令、抓执行、控风险”九个字，就是他每天的真实节奏。汛情关键时段，重点班次出乘前必做针对性提醒;添乘中紧盯司机操作;收车后分析行车数据，查找问题。前一天还在沿线盯岗，第二天就赶回株洲梳理情况、调整添乘计划。他说得直白：“我就是要把上级要求接过来、传下去，让大家真正往心里去，照着做。”

指导组里，有跑了十几年的老司机，也有刚拿证的新手。严子芃不搞“一刀切”，而是因人施策、对症下药。对老司机，他着力破除“经验主义”的麻痹思想——每次添乘路过历史出险点，都会提起当年的事，反复强调“以前没事不代表现在没事”。他还鼓励老司机多带徒弟，把故障判断、复杂路况驾驶的本事传下去，既让老将有成就感，也让新人有真收获。对新司机，他就坐进副驾驶，手把手带着跑：怎么看线路变化，怎么听异常声音，怎么按标准走流程，一样一样教，帮他们在汛期抢时间、补短板。

班组里一度存在“跑熟了就不上心”的老毛病。严子芃常拿身边的案例说事，对着规章讲责任、讲后果，把安全这根弦重新绷紧。他还在组内推行路段互助学习，分成几个小组，各自研究所跑区段的防汛特点，跑车时互相提醒，休班了交流心得。久而久之，班组里形成了“人人管安全、人人帮一把”的氛围。

“短交路重点盯隐患，长交路重点防松懈。”这是严子芃多年跑车总结出的防汛心得。他不搞千篇一律的提醒，也不搞形式化的开会，而是根据实时天气和担当交路，差异化发布防控提示。他反复叮嘱司机：哪怕天没下雨、路看着挺好，该瞭望的地方一眼都不能少。在这样的班组氛围里，他把该守的规矩一点点落到了实处。

人员状态是安全的第一道关。严子芃通过视频、录音和现场添乘，时刻留意大家的在岗状态，严防疲劳上岗、带情绪作业。一次抽查中，他发现一名司机跑车时神情不对，赶紧联系问清原因——原来是家里有事闹心。他先耐心开导了几句，接着协调调整了后续交路，让对方先把心态稳下来。管得严，但也有人情味，班组里始终松紧有度。

针对年轻司机缺乏大汛经验的问题，他利用班前几分钟、添乘路上的间隙，讲述往年各地的汛期事故，告诉大家哪些地方容易出问题、出了问题该怎么处理。每次路过历史出险路段，他都会现场指着线路讲解：当年发生了什么、为什么发生、现在要注意什么。他还抽时间组织模拟汛期应急演练，让大家在实操中练本事。他常说：“行车防控，最终靠的是责任心、观察力和扎实的基本功。”老一辈铁路人严谨务实的作风，必须一代代传下去。

下一步，严子芃的目标很实在：把值乘的区段从头到尾再排查一遍，把台账更新得更细一点;再带出两三个能独当一面的防汛骨干。他和他的团队，正靠着日复一日的认真与坚持，守护着这条南北货运大动脉的平安畅通，向着“零隐患、零险情、零事故”的目标坚定前行。(文陈胜利  李顺)

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