大连航空代世峰：工匠精神 从我做起

提起航空公司，大家首先想到的是“冲上云霄”的飞行员和美丽优雅的乘务员。其实，在众多飞行保障工作者中，还有一批默默无闻的人：他们不畏酷暑严寒，确保每一颗螺丝钉都严丝合缝地拧紧安全的分量;他们笑傲雨雪风霜，用最好的适航状态送每一个航班顺利远航。他们就是守护飞行安全的机务工程师。

大连航空有限责任公司(简称“大连航空”)排故工程师代世峰就是这群“守护飞翔的工程师”中的一员。说起代世峰，无论是领导还是同事都一致称赞他是机务维修的排故专家。朴实的面容，坚定的眼神，代世峰给人的第一印象丝毫没有专家的架子，反而多了几分匠人的朴实劲儿。从业11年，他用不变的敬业初心和无私奉献耕耘在挚爱的工作岗位上，淋漓尽致地诠释了精于工、匠于心、品于行的工匠精神。

“小跟班”变“专家”

2007年除夕夜，波音737-300飞机驾驶舱，代世峰打着手电筒站立了7个小时，全神贯注地看着师父完成了第178根线缆的制作和安装。

2009年除夕夜，还是波音737-300飞机驾驶舱，代世峰蜷缩在狭小的空间里12个多小时，一丝不苟地将400根线缆一一对应，第一次独立完成了驾驶舱零部件的更换工作。

2007年刚从南京航空航天大学毕业的代世峰，手里拿着几块抹布和一沓工卡手册满机坪地擦拭飞机，从驾驶舱的操作杆到客舱里的小桌板，再到机翼尖的航行灯和发动机的风扇叶片，这一擦就是3个月。慢慢的，代世峰手中不再只是抹布，仅仅用了3年时间，他便从一名紧随师父的“小跟班”，蜕变成为一名能独当一面的行家里手。

谈起快速出师的秘诀，代世峰每天到单位的第一件事就是点开《机队技术状态日简报》，向机务维修专业领域内的资深行家取经吸氧，日复一日从不间断。“有一天，我突然发现简报里的处理方案不是最优选择，”代世峰信心满满地说，“那时候我知道自己真的进步了。”正是凭着惊人的毅力，代世峰在工作两年零六个月后便成功考取了CCAR66部民航维修人员基础执照，具有737-NG飞机II类机型证书和737-300、400、500、600、700、800飞机机型签署资质，先后4次前往波音公司进行航空器监造和接机交流。

“靠的就是不畏困难、精益求精的精神！”

代世峰总是说自己只是一名普通又平凡的机务人，时刻牢记“特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献”的机务精神，在不断积累和磨炼中提升自己。

2012年大连航空机务工程部筹建之初的无数个不眠夜里，都能看到代世峰挑灯的身影。他将规范的工匠之行带入到工程管理关键流程中，编写建立了《适航指令管理》等33项工作程序。2013年，大连航空机队规模即将达到5架，代世峰103天往返北京14次，邀请国航工程部可靠性项目专家3次来连学习研讨，历时7个月，累计15万字，独立完成了大连航空《可靠性方案》的编写，并一次性通过局方的审批，建立了大连航空自己的可靠性管理体系。

参加工作11年来，经代世峰之手排除的重大疑难故障实在是太多太多了，向他请教成功要领时，他笑呵呵地说：“靠的就是不畏困难、精益求精的精神!”

记得有一次，一架飞机在深圳落地后机组反映雷达系统故障，需紧急停场排故，时间紧，任务重。突发情况就是工作的集结号，接到指令的代世峰第一时间从家里赶到单位，确定了排故方案和排故人员后带上工具航材赶赴深圳机场。一下飞机代世峰便投入到紧张的排故工作中，凭着娴熟的业务技能，他准确判断出症结所在，经过连夜抢修更换线路后飞机验证正常。整个排故过程如行云流水，节省了2天的停场时间，以最快的速度及时保障航班投入运行。

搞技术要的就是严谨“较真儿”

“有技术、爱研究、懂奉献、绎敬业”是机务工程部总经理对代世峰的评价。私底下，工友们常常笑他生活中那么谦和有礼的一个人，工作时候怎么那么“较真儿”。每次他都像孩子一样挠挠头，大声地说道：“搞技术要的就是严谨较真儿的劲儿!”曾经为了优化排故方案他与领导争论得面红耳赤，曾经临危受命奔赴外站他义不容辞不眠不休。2011年，代世峰在核对737-300飞机EGPWS(增强型近地警告)系统STC(补充型号合格证)改装线路图时，发现两根备用线被占用导致系统后续维护的余度缩小，经过多次与厂家沟通修订，问题得到完美的解决。

还有一次，大连航空B-5642飞机尾翼故障需要紧急排故，代世峰立即组织排故小组、制定排故计划，准备排故航材器具，然而经过现场确认损伤已经超出修理标准，需要与美国波音公司进行 SR(服务申请)方案申请。接下来的一周里，他每天都睡在办公室的椅子上，只为能第一时间得到方案回复进行实施修理。“技术就是我的品牌”，代世峰相信一个品牌的口碑，需要将工匠精神的专注之心融入事无巨细的点滴积累。

十一年如一日，在故障监控、分析、工程调查等工作方面，代世峰始终用严谨的机务作风为安全保驾护航，做到故障监控不遗漏，每项故障有闭环，故障分析清晰准确，工程调查及时有力，累计完成了上百项工作单卡的编写，发现并纠正了30多项关于工卡问题，一份份标准维修提示等工程文件的编写、评估也让大连航空机务兄弟们发自肺腑竖起大拇指：“老代，这就是专业。”

“机务人，除了体系，环境也很重要”

平时，代世峰不仅自己不断加强业务技能学习，还像当年师父带他一样，因材施教地把自己所知所想毫无保留的与伙伴们交流分享。“我很欣赏排故工程师有自己的个性，对技术自信”，但他特别强调“个性”是建立在守规章、讲作风的基础上的。面对近几年，公司新进员工规模不断扩大，代世峰多次提出：机务人的培养一是靠体系，二是靠环境。只有提高整体的维护能力，才能承担更大的责任。于是，他在例行培训之外，为年轻工程师们搭建平台，通过技术交流的形式带领年轻工程师们尽快将理论应用到实际，营造包容性更强的成长环境。

代世峰已经在机务岗位上度过了十一个春秋，从一线维修岗位到职能管理部门，从技术支援的排故工程师到工程技术管理的系统工程师，虽然工作性质、工作内容有着巨大的变化，但勤学苦练、锲而不舍的干劲儿始终激励着他对工匠精神的坚守：用工匠之心守护着每一个机组和每一位旅客的生命和安全，用工匠之行履行着“持续安全、从我做起”的承诺。

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