新时代铁路工匠：机车调试“达人”李金飞

据中华之声《捷运专题》报道，他是“兵头将尾”的班组长，用责任和担当传递能量;他是机车构造的“活图纸”，用勤劳和智慧破解难题;他是机车调试的领头人，用实干和汗水创造业绩……他叫李金飞，现任中国铁路武汉局集团有限公司武汉大功率机车检修段总成车间调试组副工长，这是一名90后年轻工班长，但工作中的他却显得无比沉稳与老练。他在平凡的机车调试岗位上兢兢业业、好学求知，在参加工作不到4年的时间里，成功探索出武汉铁路局管内配属的5种和谐型大功率机车的调试秘诀，被誉为大功率机车调试“达人”。

学习是进步之源。李金飞从一名新手成长为全路技术能手，走过了一条不同寻常的道路，也克服了重重的困难。为了弄懂一个问题，他经常放弃周末休息的时间，一个人爬车顶、钻车底，他几乎把所有的时间和精力都投入了学习当中。2012年10月30日，该段承修的首台HXD30778机车试修落成，看着眼前亮丽一新的机车，李金飞不由得留下了激动的眼泪。

在机车检修生产中，调试作业是最复杂、最占时间的一道工序。2012年该段投产之初，检修一台机车需要40天，而调试工作就需要占用10天时间，这在很大程度上影响了检修停时。作为班组负责人，李金飞看在眼里，急在心上。调试机车一方面需要对机车整体和单独各单元的机械性能进行试验，另一方面还要对车上各电器线路、空气管路、逻辑控制等进行试验，需要超强的记忆能力和逻辑分析能力，而对于刚成立的调试组而言，他们只有十多本厚达300多页的中英文技术资料。

逻辑关系和网络控制一直是调试机车的核心技术，也是调试组技术瓶颈，每当遇到此类问题时都要求助于主机厂解决，当时在主机厂技术人员的帮助下，完成一台机车的调试工作至少也得10天时间。他深知要实现自主调试，就必须掌握核心技术，决不能被人家牵着鼻子走。为了攻克这一难题，他吃住在段内，钻研在车上，白天抓住一切向厂家请教学习的机会，晚上进行难题分析研究，这样一干就是3个月。不知道他试验过多少次，也不知他失败了多少回。功夫不负有心人。也正是这股不服输的精神，让他在参加工作不到四年的时间里就成功探索出5种和谐型机车的调试秘诀，机车调试停时由原来的10天缩短到3天以内，效率提高了3倍多。

“众人拾柴火焰高”。作为和谐型大功率机车自主调试的领军人物，李金飞深知只有将自己所学所思和同事们一起分享，才能将工作做到极致。在工作中，他言传身教，带领徒弟们一起学习研究，先后攻克了“刮雨器试验”“窗加热接地”“风机异音振动”等30多项技术难题。“不懂就问，问不到就查，查不到就自己研究，保持学习的劲头是我快速掌握电路调试技术的诀窍。”这是李金飞在车间青年骨干成长座谈会上谈到的心得。

努力终有收获。李金飞凭借精湛的业务技能，先后荣获全局技术标兵、“武铁之星”、全路技术能手、“火车头奖章”等荣誉称号，成为了大家追捧的“草根明星”。在他的感召和带领下，一大批年青人也迅速成长为业务骨干，他们自主编写了10余本HXD1B、HXD3、HXD3C等机型的《机车故障记录》，详实记录了和谐机车常见故障及应急处理办法，在全段得到推广。2017年9月30日，该段第1000台和谐型机车高级修如期落成，现如今，他们承修的机车辐射到了全国10个铁路局、15个机务段。在李金飞的带领下，调试组也在铁路改革发展的进程中的阔步前行。

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