常洪霞与她的公交人生路

几十年前，那个时候公交车还不是那么常见。牵着父亲的手在马路上玩的小女孩，看到了路边的一辆公交车，十分兴奋。看着公交车司机坐在车上，十分威风帅气。“如果有一天我也可以成为公交司机，坐在那个位置上该有多好。”也许就是因为那一刻的想法，小小的梦想在她的心中悄悄生根发芽，后来，这个小女孩真的成为了一名公交司机。

本刊讯  她叫常洪霞，出生于1978年，因为小时候的梦想，在当初专业选择上，很有目标地选择了职高的乘务专业。1995年毕业后，她先是从事了五年的乘务工作，2001年开始真正进入公交司机这个行业，如今，她是北京1路公交的一名驾驶员，在长安街上继续坚守着自己的梦想。

对待工作：乐观中的严谨

常洪霞告诉我们：“在真正成为公交司机之前，我们都是要经过极其严苛的考核。首先是集训，也就是在分公司进行1-2个月的空车练习，在验收合格后，才可以回自己工作的线路进行空车沿线学习，之后才可以跟着老师傅上路学习，这些验收合格后才可以真正的盯车。”

在通过考核后，第一次作为公交司机驾驶上路的时候，常洪霞回忆道：“当时感觉自己的梦想终于成真了。”如今再去回想那一天，仍是激动与兴奋交织。第一次盯车是夜班，她提前几个小时就到发车地点，等待着自己第一次真正上路驾驶。因为自己是新手，前几次的驾驶操作也发现了自己的不足，比如自己开车不够平稳，速度过快。后来经过观察才了解到车辆后方比前方更容易颠簸，面对自己驾驶经验不足等问题，常洪霞积极向有经验的司机请教，自己摸索一些小的训练方法不断完善自己的驾驶技术。

由于公交车属于大型车辆，对于驾驶员的要求非常高，所以女司机的数量非常少，北京1路公交目前共有204名司机，其中女司机只有10名。在常洪霞看来，虽然女司机数量较少，但也有自己的优势，“在车厢服务中女司机可能会更有亲和力，更容易和乘客进行沟通。在高峰期的时候，出于男士的绅士，路上的司机也愿意为我们女司机让路。”她笑着说道。

除了自己工作中的事情，说起1路公交，她也是满满的自豪。如今国家大力倡导绿色出行，公交车无疑成为了绿色出行的重要环节，无论从车辆外型还是服务方面，变化都特别大。公交车从原来的空调车发展到现在的纯电动公交车，其次公交车司机的服装也越来越正规、美观，司机的社会地位也在逐渐的提高，乘车服务方式不断优化。除此之外，乘客公共素质不断提高，乱丢乱放现象不断减少，公共秩序日渐优良，这也有效减轻了公交司机和乘务人员的工作负担。随着工作时间的增长，在工作和生活方面，常洪霞也在不断的成熟，面对出现的一些事情，慢慢的学会用积极乐观的心态对待。

行车路上：多一份理解

公交车本身体型非常大，其他车辆在并线的时候，有些司机会选择在公交车前面。但是很多司机可能会出现在没有任何提示的情况下，就进行超车、并线的操作。这种问题让常洪霞非常苦恼，但是这种事情在工作中是不可避免的，常洪霞也意识到只有不断增长自己的驾驶经验，探索其中的规律，才可以做出有效预判，提前处理，减少危险系数。

北京在高峰时段很容易造成交通拥堵，即使是公交车专用道也会出现一些其他车辆，有些司机仅仅在摄像头下自律，在没有摄像头的时候就可能出现不遵守交通规则的情况。面对这种情况，常洪霞也呼吁广大司机朋友：公交车司机和其他司机并不是对立面，彼此应该相互理解。现在出行的车辆越来越多，在道路上行驶的时候，只有互相礼让、文明驾驶，才能共建和谐的交通秩序。

公交司机本就属于服务行业，避免不了和乘客的交流，工作中难免会遇到一些小的摩擦，当然在这些年的工作中，常洪霞也遇到过委屈的事情。在一次行车过程中，有一位乘客在前门排队上车，常洪霞看到后没有为他开车门。因为她所开车辆的规定是中门上车，前后门下车。乘客在上车之后对常洪霞多番抱怨，不理解本来在前门排队排的好好的，为什么一定要去中门，所以态度非常不好。但常洪霞也十分委屈，这本来就是规定，自己也是按照规定善意的提醒。在回家后，她向自己的父亲讲述了这件事，经过父亲的开解，她也理解这种情况是地域不同导致的，这位乘客可能是第一次来北京的游客，不理解北京的公交的上下车方式。同时，她也明白了在这个行业可能以后会遇上很多这样的事情，只有学会变通，耐心和乘客解释，相互理解，才能更好的解决类似事件。另外她说道：“这件事也提醒了我自己，让我意识到我的工作做的还不够细致，如果可以更好地做好宣传与沟通，可能这样的事情就会避免。我理解他们的情绪，我也试着调整自己的情绪，多一份理解就多一份和谐。”

现在的科技不断创新，公交出行在很多环节都逐渐变成全电子的操作，“老年人从一开始只需要持证到现在需要上下车都刷卡，一开始这样的改变，让很多老年人都非常不理解，从而会有一些抱怨。但是经过我们乘务人员和司机慢慢的解释，也逐渐的理解了这个措施实行的原因。现在大家都非常配合，所以很感谢乘客们的理解”常洪霞说道。

虽然这份工作很平凡，甚至有点枯燥，但在常洪霞看来，公交司机这一职业承载着太多的责任与使命，“我们不仅要为自己的安全着想，更要为乘客的安全负责，容不得一点马虎。虽然交通路况在提升，但可能仍然会出现各种各样的问题，多些耐心去解释，互相多些理解，会变得更好。”

公交迷：旅途中的收获

这些年的从业经历，让常洪霞认识了许多因公交结缘的乘客朋友。在一次行车过程中，一位50岁左右的女乘客在下车之前突然对常洪霞说了一声“谢谢”，这让她十分疑惑，自己并没有做任何事情，为什么会收到乘客感谢。女乘客解释说自己已经很久没有坐过公交车了，这次乘坐1路公交，让她很是惊讶：公交上竟然会有一些沿路北京著名景点的解说。乘客表示，通过公交车上的解说，她了解了很多原来不懂的知识。常洪霞表示：“收到乘客这样的反馈惊喜的同时也非常开心，让我们的工作会更加有动力。”

追溯回2015年，常洪霞说，当时同事告诉她有一个山东“公交迷”特意赶来想要乘坐她驾驶的公交车，对此两个人留了联系方式，但是由于一些事情耽误了，第二年才实现了这位乘客的愿望。这也许正是因为她的细心服务和强烈的责任心，才赢得了这位乘客的喜欢和尊重。后来慢慢的她才知道原来这些“公交迷”有自己的“小组织”。这里面有些人是喜欢682这辆车，有些人喜欢1路，有的人喜欢公交车司机，大家都是因为对公交车的热爱而聚集起来。常洪霞告诉我们：“这些“公交迷”如果有时间的话，会到公交上充当志愿者，协助我们工作。他们会帮扶老人上下车，回答乘客咨询的问题，提醒站点下车等等。除此之外，他们对1路公交也有着很深的感情，有些人把1路每辆车都拍了照片，并做了一个合集。更有甚者在寒冷的冬天苦等几个小时，只为了给公交车拍张照片，他们对我的喜爱和对我们工作的支持是我最大的收获。”

因为公交结缘，现在有些人和常洪霞已经成为了现实生活中的朋友。除了公交车，他们还会聊一些生活、家庭等其他的问题。1路公交带给他们的不仅是工作上的联结更是情感上的慰藉。

面对家庭：动力的源泉

公交车司机这个职位具有一定的特殊性，以北京1路公交车为例，1路公交车线路全长27.1公里，单程78分钟，过程中共经过48个路口，公交司机往返一程可能就需要三个小时。而且单程是并不休息的，到了终点才会休息几分钟，如果遇上特殊情况，几乎连休息的时间都没有。另外，他们的休息时间与正常上班族也并不相同，可能我们的假日正是他们最忙碌的时候。这样的工作强度与工作性质导致常洪霞的精力大多都放在工作上面，因此留给家庭的精力就比较少，对孩子的陪伴更是缺失。谈起家人，常洪霞难掩愧疚，更是一度哽咽。她告诉我们：“驾驶员在工作的时候必须要精力高度集中，所以回到家中就没有力气再去做其他的事情了，有时候本来答应孩子要带他出去玩，但是，下午可能休息一会就已经到晚上了，因此很多时候答应孩子的事都没能兑现。”

在去年的时候，常洪霞参加了两个演讲比赛，为了不影响自己的工作进度，就将孩子放在自己母亲家中，自己全力备赛。最后她拿到了最佳风采奖，在她看来，自己努力工作然后拿到这个奖也是对孩子的一种教导，她说：“孩子能明白我付出了多少努力才得到了这个奖励，通过这样我想让孩子知道‘只有努力才可以有收获’这个道理。同时，这个奖励也是自己工作的证明，可以让家人更加认可自己的这份工作。”

对于工作与生活中的冲突，她表示家人都非常地理解，“在回家之后，他们知道我工作很辛苦，就不会要求我再去操心家里面的一些事情，也是因为家人的理解和支持，才让我可以后顾无忧的全身心投入到工作上，在这个行业中坚持这么多年。家人永远是我前行的动力。”

谈到家人，工作上的女强人流露出了无比温柔与脆弱的一面，谈到未来的职业目标时，她又是那么坚毅与果敢。常洪霞表示自己的下一个目标是希望能拿到“银方向盘“的荣誉，她也将为此继续努力。祝愿她早日达成目标，成为更好的自己。（ 李冉 白小娜）

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