蹄疾步稳开新局 擘画交通运输高质量发展新蓝图

在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，“交通强国”图景振奋人心。未来五年，我国将进一步完善综合运输大通道，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容。作为国家重要交通基础设施和重大民生工程，铁路立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务新发展格局，以蹄疾步稳、大有可为之笔，勾勒出底色丰富、华彩亮丽的民生图景，在新征程上擘画出高质量发展新蓝图。

持续打造高铁科技创新发展新高地，不断释放高铁经济红利。眼下，一列列高铁如一条条输送营养的大动脉，奔驰在祖国广袤的大地上，源源不断地为沿线地区输送人流、物流、信息流。“十三五”期间，我国铁路自主创新取得重大成果，总体技术水平迈入世界先进行列。高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化，目前已经形成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组。2020年，复兴号全系列动车组全部投入使用，中国高铁继续保持世界领跑地位。中国高铁从无到有、从追赶到领跑，不仅让每一个中国人深感自豪，还深刻地改变着人们的出行习惯和生活方式。在这个交通运输体系快节奏发展的今天，乘高铁已经成为老百姓出行的一种“特色符号”，“坐着高铁看中国”也已然成为了人们时尚旅游的一种新趋势，高铁时代的到来必将为城市发展注入强劲动力，为老百姓生活带来更好的出行体验。展望未来，发挥高铁持续领跑优势不仅需要更高速、更安全、更环保、更节能、更智能的科技创新产品投入使用，满足人民出行体验和服务需要，还要更好发挥高铁动车快速高效的运输优势，释放“人便其行”“货畅其流”的运输红利，让高铁创新发展成为构建新发展格局、引领铁路高质量发展的强劲引擎。

持续提升公益“慢火车”开行质量，助力巩固脱贫成果与乡村振兴有机衔接。悠悠“慢火车”，浓浓惠民情。从莽莽山岭到贫瘠荒原，从草原深处到大漠边疆，覆盖21个省区市、经停530座车站、途经35个少数民族地区的81对公益性“慢火车”日复一日、年复一年地奔跑于沿线服务老百姓交通出行的便民致富路上，承载着满满的“家国情怀”和“浓浓温情”驶向“春天”。党的十八大以来，109个县结束了不通铁路的历史，198个县跨入高铁时代。铁路系统坚持运输扶贫，81对公益性“慢火车”26年不调价，每年运送沿线群众1200万人次，增强了脱贫地区发展的内生动力。这不仅仅是大山深处广大莘莘学子走出去、改变人生命运的“求学成才车”，也是老百姓丰富“菜篮子”、鼓足“钱袋子”的“脱贫致富车”，未来，更是人民群众最为期待、加速“犇”跑的“乡村振兴车”。因此，持续开好便民致富的公益“慢火车”具有重大民生意义，未来在乡村振兴之路上铁路必将大有可为。“十四五”时期，乡村振兴战略全面推进，铁路责无旁贷扮演着十分重要的民生保障角色，有着更高期望和更多担当。这需要铁路持续提升公益性“慢火车”的开行质量，在方便群众出行上做足文章，继续推出更多服务之举，落实好“四个不摘”要求，保持帮扶政策、资金支持、帮扶力量总体稳定，拓展产业、消费、就业等帮扶成效，助力巩固脱贫成果与乡村振兴有机衔接。

持续为碳达峰、交通运输减排多作贡献，加快构建绿色交通运输体系。建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计，污染防治是决胜全面建成小康社会三大攻坚战之一，良好的生态环境是最实在的民生福祉。今年全国两会，在参加他所在的内蒙古代表团审议时强调，要坚持绿水青山就是金山银山的理念，坚定不移走生态优先、绿色发展之路;要继续打好污染防治攻坚战，加强大气、水、土壤污染综合治理，持续改善城乡环境。作为绿色交通工具，铁路在建设美丽中国、实现绿色低碳发展的道路上一直在拼尽全力加速奔跑，通过调整运输结构、建设绿色长廊等一系列探索与实践，不断完善绿色交通体系，为持续打好蓝天、碧水、净土保卫战贡献了力量。2020年，国家铁路货运量达到35.8亿吨，占全社会货运量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，为打赢污染防治攻坚战作出了应有贡献。持续为碳达峰、交通运输减排多作贡献、加快构建绿色交通运输体系是铁路义不容辞的责任，务必要担当作为，啃下更多“硬骨头”，为推动经济社会发展、打赢蓝天保卫战铺就亮丽“绿底色”。

鲲鹏展翅凌万里，策马扬鞭自奋蹄。今年是“十四五”开局之年，也是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年。全国两会对铁路发展作出了重要部署，这必将成为推动铁路高质量发展的指路明灯和重要支撑。今日之铁路，备受人民期许、社会关注和世界瞩目。让我们保持韧劲、鼓足干劲、卯足拼劲，勇往直前，蹄疾步稳，用实际行动努力为建设交通强国、构建新发展格局、推进铁路高质量发展当好先行，在全面建设社会主义现代化国家新征程中担当新使命、展示新作为，为“十四五”开好局、起好步，续写更加精彩的新篇章。

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