海陆空一体化 “京津冀”里看天津

近几年，越来越便捷的交通，让天津和北京、河北的连接越来越紧密。

人才、产业、贸易，正在形成“京津冀发展共同体”。

意大利的红酒、泰国的枕头、新西兰的牛奶，北京消费者的这张订单可以说是充满了对家人的关爱。而在华北地区最大的电商物流配送中心，现在这里每天通过这样的一张智慧分拣单，可以让货物实现以最短的距离、最快的速度完成装配，现在京津冀地区已经可以实现当日下单、当日送达，每天这里都会有15万个包裹、200多万件商品配送出去。

从武清出发，不到3个小时，这些商品就可以送到消费者的手中，而这些便捷的网购体验，正是得益于京津冀交通一体化的新突破。这几年，天津打通了与北京、河北的“瓶颈路段”近800公里，高速公路车流量也从不足一个亿到去年的1.8亿辆。

“轨道上的京津冀”把三地联系得更加紧密。这里是位于天津自贸区的于家堡高铁站，2015年开通后，从北京到这里的时间，由两个半小时缩短到了56分钟，往返的旅客超过了410万人次(413.28万人次)。而自2014年2月，京津冀协同发展上升为国家战略以来，京津城际客流已经超过了一个亿(10328万人次)，相当于京津冀居民每个人都坐了一次高铁。

过去都说“火车一响，黄金万两”。如今的高铁，让京津冀三地之间的人才、信息、资金流动加速，产业协同创新成为现实。这三年，天津实际利用内资的40%以上来自北京和河北，平均每天都有5个来自北京和河北的项目落户天津。

不仅仅是高铁，作为京津冀出海口的天津港，这几年已经把10个无水港建到了北京、河北的腹地，让出口企业在当地就能享受到通关、结汇、退税等“一站式”的服务。20个异地航站楼，让京津冀的旅客有了“说走就走”的旅行路线。

海陆空一体化，正在把三地的人才、产业等联系在一起，正在形成“京津冀发展共同体”，三地也正在破除行政体制的障碍，让各项发展的政策、改革的红利惠及到这个城市群里的每一个人。

(新媒体责编：wb001)